近日，小米汽車對銷售體系進行了重大調(diào)整，原專為高性能車型SU7 Ultra組建的專屬銷售團隊“Ultra Master”已正式解散。據(jù)內(nèi)部人士透露，該團隊于1月底完成解散，銷售權(quán)限已全面下放至普通銷售渠道，包括初級銷售和門店主管均可接待客戶并完成交易。

此次調(diào)整僅涉及銷售環(huán)節(jié)，研發(fā)團隊未受影響。SU7 Ultra仍保持正常銷售狀態(tài)，但銷售模式從“專車專服”轉(zhuǎn)向常規(guī)渠道覆蓋。多名小米汽車門店銷售證實，目前所有銷售人員均可銷售該車型，客戶咨詢與試駕流程與主流車型無異。原團隊成員中，部分選擇離職，其余則轉(zhuǎn)崗支援SU7等銷量更高的車型銷售。

SU7 Ultra曾是小米汽車沖擊高端市場的標桿產(chǎn)品。該車型上市初期表現(xiàn)強勁，開售10分鐘大定突破6900臺，2小時完成年度1萬臺目標，一度被視為小米汽車樹立高端形象的關(guān)鍵。為匹配其定位，小米曾以高薪招募豪華品牌銷售人才，組建“Ultra Master”團隊，要求應(yīng)聘者具備豪華車或高性能車型銷售經(jīng)驗，并提供六險一金及月薪1.5萬至3萬元的待遇。

然而，市場表現(xiàn)很快出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)，SU7 Ultra銷量自2025年9月起斷崖式下跌：9月售出488輛，10月降至130輛，11月不足百輛，12月僅45輛。全年累計銷量雖突破1萬輛，完成初期目標，但其中超70%銷量集中在上半年，下半年銷量不足3000輛。這一趨勢與團隊解散的時間節(jié)點高度吻合。

行業(yè)分析認為，SU7 Ultra銷量下滑與其定位密切相關(guān)。作為一款高性能純電轎車，該車型瞄準的是高端性能車細分市場，目標客群規(guī)模有限。相比之下，主流家用車型的市場需求更為穩(wěn)定。小米此次調(diào)整銷售策略，或為優(yōu)化資源配置，將專業(yè)銷售力量集中于更具市場潛力的車型。

盡管銷售團隊解散，小米并未放棄SU7 Ultra。雷軍曾公開表示，該車型對標保時捷、特斯拉等品牌，旨在重新定義豪華車標準。此次調(diào)整更多被視為應(yīng)對市場變化的策略性選擇，而非產(chǎn)品戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)向。隨著銷售權(quán)限下放，SU7 Ultra能否通過更廣泛的渠道觸達消費者，仍有待觀察。