清晨的北京首都國際機場停機坪上，國產大飛機C919在晨光中靜靜佇立。中國國際航空股份有限公司飛行總隊七大隊訓練副大隊長郝鑫身著筆挺制服，手持飛行箱走向駕駛艙。這位擁有18800余小時飛行經驗的一級飛行員，即將開啟春運期間C919的執飛任務，用專業與堅守護航旅客團圓路。

5時30分，郝鑫在飛行員公寓完成出發前的最后準備。指紋簽到后，他帶領副駕駛細致核對航路天氣、機場通告，精確計算燃油量。"春運航班量激增，每個環節都要做到萬無一失。"他邊說邊在飛行計劃書上標注重點。這種嚴謹態度源于20余年的飛行生涯——從B737副駕駛到C919機長，從普通航班到香港首航，他始終保持著對藍天的敬畏。

在零下5℃的寒風中，郝鑫繞機檢查的身影格外專注。起落架輪胎磨損度、發動機進氣口結冰情況、翼尖小翼表面清潔度……每個細節都逃不過他的眼睛。"飛機不會說話，但任何異常都會通過數據和聲音傳遞。"他輕輕敲擊機翼，通過回聲判斷結構狀態。協同會上，他與機組人員反復演練應急預案，確保每個環節都形成安全閉環。

8時25分，C919在跑道上加速滑行。隨著引擎轟鳴聲漸強，飛機穩穩離地攀升。透過駕駛艙舷窗，郝鑫看到朝陽為云層鑲上金邊，這個畫面讓他想起2024年5月首飛C919時的場景。"當時滿腦子都是圓夢的興奮，現在更多的是責任。"他調整操縱桿，讓飛機保持最佳巡航姿態。

巡航至9800米高空，郝鑫通過廣播向旅客致意："歡迎乘坐國航CA1389航班，您乘坐的是我國自主研發的C919客機。"他的聲音沉穩溫暖，傳遞著國產大飛機的自信。談及駕駛體驗，這位資深機長難掩自豪："電傳操縱系統達到國際頂尖水平，全液晶屏儀表讓飛行數據一目了然，這種掌控感無可替代。"

客艙內，158個座椅采用兩艙布局，手機支架、多級照明等人性化設計隨處可見。來自北京的夏女士撫摸著舷窗說："以前總擔心國產飛機舒適度，這次徹底改觀了。"數據顯示，春運期間國航C919航班上座率持續保持在95%以上，不少旅客特意調整行程選擇國產大飛機。

11時10分，飛機平穩降落在長沙黃花國際機場。過站期間，郝鑫與機務人員仔細檢查飛機狀態，地面團隊同步完成客艙清潔和物資補給。"國航為C919建立了專項保障體系，確保每個航班都能高效銜接。"機場工作人員介紹。航后講評會上，郝鑫帶領機組復盤飛行數據："今天風切變處理很到位，但起落架收放時間還可以優化0.3秒。"

隨著2026年春運大幕拉開，國航計劃執行客運航班超7萬班次，9架C919全部投入運營。郝鑫撫摸著機長肩章說："過去我們的飛行標準參照國外機型，現在C919讓我們有了自己的標尺。"在他看來，每個操縱桿的微調、每次起降的精準，都是對"中國制造"的最好詮釋。當夜幕降臨，郝鑫又投入到次日航班的準備中，駕駛艙的燈光映照著他堅毅的面龐，見證著中國飛行員守護藍天的永恒承諾。