我國載人月球探測工程迎來關鍵突破——長征十號火箭芯一級成功完成首次低空飛行試驗，同步驗證最大動壓逃逸、海上打撈回收及可重復使用技術。此次試驗中，搭載新一代載人飛船“夢舟”的火箭在470秒飛行中，首次實現(xiàn)國內(nèi)最大動壓條件下的上升段逃逸與返回剖面結合，并開創(chuàng)性采用火箭海上網(wǎng)系回收方式，標志著我國航天運輸系統(tǒng)向智慧化、可重復使用方向邁出重要一步。

試驗團隊為這次技術驗證準備了五年之久。長征十號作為我國第四代運載火箭，其核心突破在于智慧飛行控制系統(tǒng)與可重復使用設計。火箭系統(tǒng)主任設計師朱平平介紹，此次最大動壓逃逸試驗在大氣壓力達27千帕的極端條件下進行，返回動壓與熱流條件均創(chuàng)國內(nèi)紀錄。試驗將上升段逃逸與返回剖面結合，在全球航天領域尚屬首次，技術難度與風險系數(shù)極高。

為確保任務萬無一失，發(fā)射場系統(tǒng)開展了三次全系統(tǒng)合練與三次總檢查，涵蓋火箭、飛船、測控、通信、回收等全流程。由于測發(fā)指控大樓仍在建設中，科研人員創(chuàng)新采用集裝箱方艙搭建臨時測發(fā)系統(tǒng)，在狹小空間內(nèi)完成遠程控制、測試與檢查工作。火箭系統(tǒng)一崗指揮廖國瑞表示，此次任務集首飛與試驗于一體，設備、流程、組織指揮模式均屬全新，團隊以“嚴慎細實”的態(tài)度確保每個環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)匹配。

海上回收作業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)。在距離文昌發(fā)射場200海里的“領航者”號平臺上，回收中隊技術人員通過在線模擬捕獲驗證方案可行性。該平臺長144米、寬50米，滿載排水量超2.5萬噸，但受冬季惡劣海況影響，船體搖晃劇烈。海上回收技術負責人黎時宇指出，滑車需在極短時間內(nèi)帶動近一噸阻攔索完成捕獲，并實現(xiàn)捕獲與緩沖狀態(tài)的快速切換，這對機構的高速運動能力與能量吸收技術提出極高要求。

飛船系統(tǒng)同樣面臨嚴峻考驗。夢舟飛船逃逸系統(tǒng)技術團隊耗時五年攻關，此次試驗重點驗證火箭點火上升階段動壓峰值條件下的逃逸能力。飛船系統(tǒng)電測負責人田林強調(diào)，逃逸系統(tǒng)關乎航天員生命安全，團隊對每個產(chǎn)品狀態(tài)進行100%掌握，確保壓力釋放過程可控。光學測量團隊則采用多手段補盲策略，通過船載光電設備與陀螺儀穩(wěn)定系統(tǒng)，在劇烈顛簸的海面上獲取清晰跟蹤圖像。

在返回艙搜索回收環(huán)節(jié)，調(diào)度系統(tǒng)面臨動態(tài)落點預報難題。與神舟飛船固定著陸點不同，夢舟返回艙入海后隨洋流漂移，落點預報需每3-5分鐘更新一次。海上調(diào)度指揮馮浩明表示，洋流速度越快，通報頻次與信息量越大，調(diào)度需確保分秒不差。此次試驗中，回收分隊根據(jù)火箭下傳遙測數(shù)據(jù)，成功完成海上濺落回收模擬，為后續(xù)實戰(zhàn)積累關鍵經(jīng)驗。

試驗成功后，現(xiàn)場響起熱烈掌聲。朱平平激動表示：“中國人的可重復使用火箭實現(xiàn)了重大技術突破！”試驗隊打出“‘十’至名歸”的標語，海上回收中隊與返回艙搜索分隊分別送上新春祝福，共同期盼我國航天事業(yè)再攀高峰。