福特汽車近日宣布，計劃于明年推出一款起售價3萬美元（約合人民幣20.7萬元）的電動皮卡，旨在以高性價比直接參與中國車企主導的市場競爭。這款車型將基于福特全新開發的純電平臺UEV打造，通過模塊化設計、輕量化材料及創新生產工藝實現成本控制，同時確保盈利能力。公司透露，該平臺未來可擴展至轎車、SUV及廂式貨車等多品類車型。

為實現成本壓縮目標，福特采取多維度技術革新。核心策略包括采用單體鋁合金一體壓鑄技術降低車身重量，搭載寧德時代授權的磷酸鐵鋰電池優化電池成本，并通過電子架構區域化設計減少線束長度——較第一代電動車縮短1200米，減重約10公斤。車輛功能系統從傳統12伏升級至48伏電力架構，進一步提升能效表現。

研發過程中，福特引入F1賽車工程思維，組建由前F1工程師與蘋果、特斯拉等企業技術專家構成的650人團隊。團隊通過3D打印技術快速迭代數千個零部件原型，將風洞測試周期大幅提前，誤差控制在毫米級以內。這種敏捷開發模式使中型電動皮卡的空氣動力效率較現有市場車型提升15%，續航里程較同級燃油車增加約80公里。

在成本控制與用戶體驗的平衡上，福特采取精細化設計。例如入門版車型標配電動折疊后視鏡，通過單電機集成調節與折疊功能控制成本；電池組容量根據車身輕量化程度動態調整，避免過度配置；功率電子系統整合電力分配與電池管理模塊，兼具停電時向家庭供電的應急功能。軟件層面，福特自主開發五大核心電子控制單元的底層系統，實現車身控制系統與傳感器的深度耦合。

制造環節，福特借鑒特斯拉的一體壓鑄工藝，在路易斯維爾工廠投入20億美元（約合人民幣138.26億元）建設新生產線，預計提升15%制造效率。該工廠摒棄傳統流水線模式，采用模塊化生產體系，為UEV平臺車型的規?；慨a奠定基礎。福特強調，UEV平臺從零開發時即圍繞"效率"與"可負擔性"設定量化目標，關鍵部件選型以整體成本最優為原則，例如采用高成本但能顯著減重的部件以換取長期能效收益。