比亞迪近日在日本市場投下一枚重磅“棋子”——專為當地打造的純電K-Car“海獺”（Racco）正式發布內飾官圖，計劃于2026年夏秋之際登陸日本市場，售價約250萬日元（折合人民幣11萬元）。這款看似小巧的車型，卻因對日本用戶需求的深度洞察引發行業熱議，甚至被評價“比日本人更懂日本人”。
海獺的“人性化設計”成為最大亮點。針對日本K-Car用戶中大量老年群體的操作習慣，車內保留了大量物理按鍵，避免了觸屏操作的不便，盲操安全性顯著提升。儲物空間設計則堪稱“日系典范”：垂直儲物槽專為日本常見的長柄透明傘設計，卡片槽和杯架甚至能精準卡住便利店500ml冰咖啡杯，細節處理直擊用戶痛點。復古懷擋與貫通式前排座椅的組合，既釋放了中控區域空間，又解決了日本狹窄停車場中“貼墻難下車”的尷尬場景。
空間利用上，海獺展現出“小身材大智慧”。盡管車身尺寸僅為3395/1475/1800mm，但得益于純電平臺和方正造型，車內垂直空間充裕，四名成年人乘坐無壓抑感。后排側滑門的配置更被視為“殺手锏”——在狹窄街道停車時，側滑門開口大且不占橫向空間，抱孩子或搬運行李的便利性遠超傳統車門，直接對標本田N-BOX等本土明星車型。
動力與續航方面，海獺搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，提供20kWh和30kWh兩種版本，WLTC續航分別達180-200公里和300公里。盡管200公里續航在國內市場略顯普通，但結合日本上班族日均30公里的通勤距離，這一數據已足夠支撐一周充電一次。更關鍵的是，車輛支持最高100kW快充，30-40分鐘可充至80%，利用購物間隙補電即可滿足日常需求。
然而，海獺在日本市場仍面臨挑戰。11萬元的售價雖具競爭力，但鈴木、大發等本土品牌的燃油K-Car價格更低，且品牌認知度深厚。比亞迪的破局關鍵在于純電車型的低使用成本與靜謐駕駛體驗——這是燃油車無法比擬的優勢。據透露，為打造這款車型，比亞迪日本團隊耗時18個月走訪2000戶家庭，記錄超1000個生活細節，這種“本土化深耕”或將成為其突圍的底氣。
目前，比亞迪在日本的銷售網點數量與鈴木、大發仍存在差距，品牌信任度與售后便利性需時間積累。海獺能否以“萌態”與“才華”撬動日本市場，仍需上市后的實際表現驗證。但可以肯定的是，從“賣產品”到“懂市場”，比亞迪的這次嘗試為中國車企出海提供了新思路。
