在豪華中大型MPV市場，消費者過去的選擇頗為有限。要么車型過于商務化，開起來像專職司機；要么技術平臺陳舊，在智能化與電動化方面遠遠落后。不過，這一局面有望在今年被徹底打破，奔馳即將全球首發的VLE車型備受矚目。
據海外媒體搶先體驗后透露的信息，這款基于全新VAN.EA平臺打造的奔馳MPV，將于3月10日正式亮相。它并非簡單的油改電產品，而是奔馳在電動MPV領域真正意義上的轉型之作。對于近期關注這一級別車型的消費者來說，VLE無疑值得重點關注。
從外觀上看，VLE的設計語言明顯向奔馳最新乘用車靠攏。最引人注目的是那組大燈，其中嵌入了三叉星徽形狀的日間行車燈，再搭配可發光的大尺寸進氣格柵，夜晚點亮后辨識度極高。它還提供了現款V級所沒有的棕色風格車漆，機艙蓋上類似Vision V概念車的立標，讓整車氣場遠超現款V級。
對于MPV而言，好開好停是關鍵痛點，VLE在這方面下足了功夫，將奔馳乘用車上的不少技術下放。其中，后輪轉向系統堪稱硬核配置，最大轉向角達7度。別看它是個大塊頭，有了這一系統，最小轉彎半徑能控制在5.45米。這意味著在城市中掉頭、挪庫時，它的靈活度接近C級車，這是傳統MPV難以提供的體驗。
在核心技術方面，VLE是首款基于奔馳VAN.EA平臺打造的車型，采用800伏電氣架構。其配備的115千瓦時電池組，預計續航里程超過300英里，約合483公里。對于整備質量較重的MPV來說，突破480公里大關，已能覆蓋絕大多數城際出行場景。而且，800伏平臺支持最高320千瓦的快充，補能效率有保障。
動力上，VLE提供單電機兩驅和雙電機四驅兩種版本，既能滿足對續航有極致追求的消費者，也能滿足北方用戶或對操控有要求的群體。
空間布局上，VLE定位為中大型MPV，最多可容納8人，家用屬性突出。按照奔馳的規劃，未來還會推出尺寸更大的VLS，定位為“豪華轎車”，更側重商務接待。
值得一提的是，盡管VLE基于純電平臺打造，但奔馳明確表示未來會推出汽油版。這表明奔馳在全面電動化進程中節奏穩健，為不同需求的消費者留出了選擇空間。
價格方面，目前官方尚未公布具體信息。不過，從其搭載的后輪轉向、800V、115度大電池等配置，以及奔馳的品牌定位來看，VLE的起售價大概率不會低于現款V級。參考目前高端新能源MPV市場行情，如極氪009、騰勢D9 EV的高配版，再考慮奔馳的品牌溢價，預計VLE在國內的起售價可能在70萬 - 80萬元之間，高配版本逼近百萬也并非沒有可能。
