近日，國際權威調研機構J.D.Power公布了2025年度美國市場新車質量研究報告，該報告以新車交付90天內每百輛車的故障數（PP100）為評估標準，數值越低代表質量越可靠。數據顯示，今年行業平均故障數為192起，僅有13個品牌達到或優于這一基準，其中本土品牌與韓系品牌表現亮眼，而傳統德系豪華品牌集體失守。
日產汽車以169起的故障數躍居第二，成為榜單最大黑馬。盡管其CVT變速箱過保后故障頻發的問題仍被車主詬病，但2025年87.3萬輛的銷量仍實現0.9%微增，主力車型Rogue與Altima持續領跑細分市場。現代汽車以173起位列第三，旗下途勝、勝達等SUV車型貢獻主要銷量，電動車型IONIQ系列雖增速顯著，但保值率偏低仍是制約品牌發展的關鍵因素。起亞與現代形成雙星格局，181起的故障數使其穩居第八，專為美國市場打造的Telluride三排SUV連續三年斬獲質量大獎。
本土品牌中，雪佛蘭以178起故障數躋身前五，盡管車機死機、變速箱頓挫等問題頻發，但憑借182.9萬輛的本土銷量（同比增長4.9%）穩居市場前三，Silverado皮卡與Equinox SUV成為銷量支柱。道奇品牌進步最為顯著，較去年提升24個名次至第七位，180起的故障數創下歷史最佳，但電動化轉型受挫——Charger Daytona純電車型年銷僅7421輛，迫使Stellantis集團重啟V8發動機生產。Jeep品牌雖以186起故障數位列第十一，但59萬輛的銷量證明其越野基因仍受消費者追捧，盡管電子系統故障與高油耗問題長期存在。
豪華品牌陣營呈現兩極分化，保時捷以188起故障數成為唯一達標德系品牌，盡管車機系統沿用傳統界面，但裝配工藝與底盤調校仍獲高度認可。捷豹以175起故障數位列第四，但F-PACE與XE車型銷量低迷，品牌邊緣化趨勢加劇。別克與現代高端品牌捷尼賽思并列第九，前者面臨品牌老化困境，后者雖在美國市場實現9.8%增長，但中國市場的認知度仍待提升。日系品牌中，本田以179起故障數位居第六，但1.5T發動機戰略在新能源浪潮下略顯保守；斯巴魯以187起故障數排名第十二，水平對置發動機燒機油問題持續困擾車主，不過全時四驅系統仍吸引大批忠實粉絲。
