據(jù)teslarati報(bào)道，馬斯克在社交平臺(tái)X上證實(shí)，特斯拉完全自動(dòng)駕駛（FSD）功能很快將迎來(lái)一項(xiàng)重磅新功能。

特斯拉FSD是面向普通用戶(hù)推出的高階輔助駕駛系統(tǒng)，也是目前體驗(yàn)最出色的同類(lèi)方案之一。它仍需要駕駛員全程接管、保持專(zhuān)注，但確實(shí)能大幅減輕駕駛壓力，讓出行更輕松。

不過(guò)，特斯拉仍在通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)打磨這套軟件，修復(fù)FSD功能包的性能短板。整體來(lái)看特斯拉做得不錯(cuò)，但部分更新也確實(shí)讓一些功能出現(xiàn)了體驗(yàn)倒退。

特斯拉和馬斯克一直在優(yōu)化現(xiàn)有功能、提升系統(tǒng)表現(xiàn)，同時(shí)也在為車(chē)主增加實(shí)用新功能。其中一項(xiàng)即將到來(lái)的更新，就是讓駕駛員可以用語(yǔ)音指令直接控制FSD。

舉個(gè)例子：你可以讓車(chē)停在目的地正門(mén)附近，或是停在停車(chē)場(chǎng)空曠、人少的遠(yuǎn)區(qū)，這會(huì)是非常實(shí)用的功能。目前雖然能通過(guò)集成Grok調(diào)整導(dǎo)航，但效果并不穩(wěn)定。

馬斯克已確認(rèn)：FSD即將支持語(yǔ)音指令控制。

特斯拉FSD整體很出色，但短板也很明顯。導(dǎo)航是車(chē)主抱怨最多的點(diǎn)，也是我使用時(shí)最頭疼的問(wèn)題，它規(guī)劃的有些路線簡(jiǎn)直讓人無(wú)法理解。

另一大問(wèn)題是：在復(fù)雜路口無(wú)法穩(wěn)定待在正確車(chē)道，甚至不能正確識(shí)別普通交通標(biāo)志。比如在美國(guó)賓夕法尼亞州，很多停車(chē)讓行牌下方會(huì)標(biāo)注“右轉(zhuǎn)除外”，允許右轉(zhuǎn)車(chē)輛不停車(chē)直接通過(guò)，F(xiàn)SD就曾多次在這里出錯(cuò)。