汽車行業黑公關亂象持續發酵，多家車企正通過法律手段維護自身權益。比亞迪此前通過法務部對多個自媒體提起訴訟并取得顯著成果，這一舉措引發行業關注。近期，小米汽車也以實際行動加入反擊行列，其法務部針對惡意侵權行為展開強力追責。
小米集團創始人雷軍曾多次公開表態，自小米汽車發布以來，企業遭遇大量不實信息攻擊，成為網絡黑公關的重點目標。他明確支持六部委開展的專項整治行動，并透露小米法務部已對數百個賬號完成取證，正式發起數十起訴訟程序。這一表態與比亞迪的維權路徑形成呼應，顯示出頭部車企對凈化行業生態的共同訴求。
最新司法進展顯示，小米法務部針對自媒體賬號"AutoReport汽車產經"的侵權訴訟取得突破性進展。法院一審判決認定，該賬號在多個平臺發布的涉小米內容存在事實核查缺失、信息張冠李戴、主觀貶損等情形，構成對小米公司名譽權的侵害。判決要求被告刪除全部侵權內容，在指定平臺公開道歉，并賠償小米經濟損失500萬元。
值得注意的是，500萬元的賠償金額遠超同類案件平均水平。據行業觀察，此前車企維權案件賠償金額多在數十萬元量級，此次判決創下小米近年同類訴訟的新高。法律界人士分析，該判例具有雙重示范意義：既體現司法機關對網絡侵權行為的嚴厲打擊態度，也為新興車企品牌保護提供了可參考的司法標準。
小米法務部在聲明中強調，企業歡迎建設性監督，但對編造虛假信息、惡意詆毀的行為將堅決維權。數據顯示，自啟動專項維權行動以來，小米已對92個惡意侵權賬號提起訴訟。業內人士指出，隨著新能源汽車市場競爭加劇，網絡黑公關呈現專業化、產業化特征，頭部車企的集體維權或將推動行業建立更健康的競爭環境。
此次高額賠償判決引發廣泛討論。部分法律專家認為，這將對潛在侵權者形成有力震懾，有助于遏制"黑稿產業鏈"的蔓延。也有觀點指出，實體企業創新成果需要法律保護屏障，特別是對于新業務領域，司法判例的導向作用將直接影響行業創新生態。隨著更多車企加入維權行列，汽車行業的網絡空間治理或將進入新階段。
