3月30日晚，東風商業航天創新試驗區迎來歷史性時刻——力箭二號遙一運載火箭騰空而起，標志著我國首款采用“通用助推器核心”（CBC）構型的民營商業火箭正式開啟征程。這型首飛即承擔國家任務的火箭，以多項技術創新引發行業關注，其設計理念與工程實踐為商業航天發展注入新動能。
據力箭二號副總師廉潔介紹，該火箭總長53米，起飛重量達625噸，配備9臺一級發動機與1臺二級發動機，均采用相同動力模塊。其500公里太陽同步軌道運載能力達8噸，200公里近地軌道運載能力突破12噸，整流罩直徑4.2米的設計為載荷提供了更充裕的空間。這種“通用芯級+模塊化發動機”的架構，使火箭具備高度靈活性，可適應不同軌道任務需求。
在成本控制方面，研發團隊開創性采用“設計源頭降本”與“批量生產增效”雙路徑。副總師朱永泉透露，通過芯一級與助推級結構統型設計，測控航電系統與力箭一號完全通用互換，核心部件標準化率顯著提升。更引人注目的是，火箭生產引入汽車行業自動化產線理念，實現年產20發的規?；圃炷芰Γ瑸樯虡I發射市場提供穩定供給。
此次發射搭載的兩顆衛星各具特色。新征程01衛星由中科衛星科技集團研制，這座“迷你太空實驗室”配備智能太空艙與多角度遙感相機，艙內顯示裝置與機械臂系統可支持多項商用現成品在軌試驗。另一顆新征程02衛星（白象號）由中國科學院微小衛星創新研究院打造，采用單艙一體化設計，整星重量4.2噸，具備3年長期在軌飛行能力，將開展空間環境適應性驗證。
總指揮楊浩亮指出，力箭二號首飛即服務國家航天工程，標志著我國天地貨物運輸體系進入新階段。通過多型運載工具協同布局，形成“主力型號+備份型號+快速響應”的立體化運輸網絡，為空間站長期運行提供更可靠的物資保障。這種體系化能力建設，正在重塑我國航天運輸格局。
面對全球衛星組網帶來的發射需求激增，行業普遍面臨運力不足、周期冗長、成本高企等挑戰。楊浩亮透露，研發團隊正通過力鴻系列飛行器驗證垂直回收技術，已成功掌握再入減速與精確落點控制等核心環節。今年計劃實施的力鴻二號百公里級回收試驗，將為中大型火箭集束式回收方案積累關鍵數據。
副總師張延瑞認為，商業火箭正從單一市場服務向國家工程支撐轉型。通過市場化機制引入競爭元素，既能保持航天任務的安全可靠性，又能通過效率優化降低成本。這種“國家需求牽引、商業能力支撐”的新模式，正在推動我國航天運輸業向專業化、規?；较蜻~進。
