電車界3月31日消息

據electrek報道，馬克·盧普基（Mark Lupkey）是特斯拉得州超級工廠負責無人駕駛出租車Cybercab總裝及產線爬坡工作的制造運營負責人，現已宣布從特斯拉離職。

短短一個多月內，他已是直接參與Cybercab量產推進的第三位離職高管。

盧普基曾兩度供職特斯拉，累計任職近八年，在接手奧斯汀Cybercab總裝工作之前，他參與過這家車企多項難度極高的量產項目。

Cybercab核心人員離職潮持續加劇

此次離職，進一步凸顯出特斯拉這一核心項目人員密集流失的異常態勢。

今年2月，Cybercab車型項目負責人維克多·內奇塔（Victor Nechita），在得州超級工廠首臺量產車下線僅數日后便宣布離職。

本月早些時候，搭建特斯拉OTA遠程升級體系與無人駕駛出租車（Robotaxi）運營架構的總監托馬斯·德米特里克（Thomas Dmytryk），在任職11年后也選擇離開。

如今，負責Cybercab實體總裝與產線終檢驗證工作的盧普基也正式離職，三位與Cybercab直接相關的核心高管在短時間內接連出走。

盧普基在領英發文稱，在特斯拉的經歷塑造了他的職業生涯，并重點提及自己在弗里蒙特工廠負責Model S、Model X、Model 3座椅裝配產能爬坡，主導賽博皮卡產線終檢運營，以及最終在奧斯汀牽頭Cybercab總裝工作的經歷。

他寫道：“在特斯拉，看似不可能的事情，只要有合適的團隊并肩作戰，終將成為現實。”

他表示，此次離職是為回歸家庭，并專注于個人創業項目。

特斯拉所有量產車型初代項目負責人已全部流失

整體局面更令人擔憂。目前，特斯拉旗下所有量產車型——Model 3、Model Y、賽博皮卡以及Cybercab，均已無初代項目負責人留任。賽博皮卡與Model Y項目負責人已于2025年11月同日離職。

這波人員離職潮，恰好發生在Cybercab項目最關鍵的節點。

今年2月，特斯拉首臺無方向盤設計的Cybercab正式下線，計劃于4月啟動批量生產。與此同時，公司還計劃在2026年年中前，將無人駕駛出租車服務拓展至鳳凰城、邁阿密和拉斯維加斯。

但該車型所依賴的自動駕駛技術仍問題突出。特斯拉在奧斯汀運營的無人駕駛出租車車隊，每行駛約5.7萬英里便發生一起事故，這一表現是人類駕駛員基準水平（每22.9萬英里一起事故）的近四倍。