公安部近日正式出臺(tái)《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》，該新規(guī)將于6月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施。這一規(guī)則的發(fā)布旨在進(jìn)一步規(guī)范駕駛行為，減少因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故，保障道路交通安全。

新規(guī)明確，疲勞駕駛的認(rèn)定將結(jié)合時(shí)間、狀態(tài)及背景調(diào)查進(jìn)行綜合判斷。具體而言，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳暨B續(xù)駕駛超過4小時(shí)未停車休息，或停車休息時(shí)間少于20分鐘，將被認(rèn)定為疲勞駕駛。對(duì)于客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍谕?2:00至次日凌晨6:00期間，若連續(xù)駕駛超過2小時(shí)未停車休息，或休息時(shí)間不足20分鐘，同樣構(gòu)成疲勞駕駛。客運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽?4小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超過8小時(shí)，也將被認(rèn)定為疲勞駕駛。

除了上述直接的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，新規(guī)還引入了事故發(fā)生過程中的避險(xiǎn)條件判斷。若機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诰邆浔茈U(xiǎn)條件的情況下未及時(shí)采取有效避險(xiǎn)措施，且經(jīng)調(diào)查存在特定生理或精神狀態(tài)異常，也可被認(rèn)定為疲勞駕駛。例如，通過監(jiān)測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼，或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30，均可作為認(rèn)定依據(jù)。

在調(diào)查取證方面，新規(guī)詳細(xì)規(guī)定了駕駛時(shí)間、避險(xiǎn)情節(jié)、生理狀態(tài)、精神狀態(tài)以及睡眠、工作、飲食、用藥和生活情況的調(diào)查內(nèi)容和方法。通過提取車載終端或監(jiān)控平臺(tái)的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問駕駛?cè)思白C人、調(diào)取視頻證據(jù)等方式，可以準(zhǔn)確確定駕駛?cè)说倪B續(xù)駕駛時(shí)間、停車休息時(shí)間和累計(jì)駕駛時(shí)間。同時(shí)，通過事故現(xiàn)場(chǎng)勘查、模擬實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)推算等手段，可以判斷事故車輛在事故發(fā)生前是否具備避險(xiǎn)條件，以及駕駛?cè)耸欠窦皶r(shí)采取了避險(xiǎn)措施。

對(duì)于駕駛?cè)说纳砗途駹顟B(tài)，新規(guī)也提出了具體的調(diào)查方法。通過調(diào)取駕駛期間使用的監(jiān)測(cè)設(shè)備記錄數(shù)據(jù)，如視頻監(jiān)控、腦電測(cè)量等，可以分析駕駛?cè)耸欠裉幱谶^度疲勞狀態(tài)。同時(shí)，在詢問或訊問過程中，主動(dòng)提問駕駛?cè)嗽隈{駛過程中的精神狀態(tài)，如是否感到疲憊困倦或打瞌睡，以及這些狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間等，也是重要的取證手段。

新規(guī)還強(qiáng)調(diào)了對(duì)駕駛?cè)怂摺⒐ぷ鳌嬍场⒂盟幒蜕钋闆r的全面調(diào)查。通過詢問駕駛?cè)思跋嚓P(guān)知情人，調(diào)取手機(jī)流量使用情況、工作記錄、用餐視頻等，可以全面了解駕駛?cè)嗽谑鹿拾l(fā)生前的身體狀況和生活習(xí)慣，為疲勞駕駛的認(rèn)定提供有力支持。

除了關(guān)注疲勞駕駛新規(guī)，駕駛員還需留意各地的限行規(guī)定。以成都為例，4月7日（星期二）的限行時(shí)間為7:30至20:00，限行尾號(hào)為2和7。駕駛員在出行前應(yīng)提前了解并遵守相關(guān)限行規(guī)定，以免因違規(guī)行駛而受到處罰。