2026年一汽-大眾“眾新之旅”（第一季）近日在深圳圓滿落幕。這場(chǎng)以燃油車組合駕駛輔助為核心的創(chuàng)新活動(dòng)，通過(guò)技術(shù)沙龍、封閉道路測(cè)試和高速公路實(shí)駕體驗(yàn)，向媒體全面展示了企業(yè)在智能化轉(zhuǎn)型中的突破性成果。活動(dòng)聚焦“油電同智”戰(zhàn)略，旨在讓燃油車用戶同步享受智能出行時(shí)代的便利與安全。

面對(duì)用戶對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)從“嘗鮮”到“剛需”的轉(zhuǎn)變，一汽-大眾提出“燃油車三步走”技術(shù)路線圖。該戰(zhàn)略以全場(chǎng)景覆蓋為目標(biāo)，通過(guò)持續(xù)迭代升級(jí)，構(gòu)建起覆蓋高速領(lǐng)航、城市擁堵輔助等場(chǎng)景的智能解決方案。企業(yè)總經(jīng)理辦公室公共關(guān)系部部長(zhǎng)于加岐強(qiáng)調(diào)：“燃油車智能化不是過(guò)渡方案，而是滿足用戶核心需求的關(guān)鍵賽道。”

技術(shù)落地層面，一汽-大眾與卓馭科技聯(lián)合開(kāi)發(fā)的IQ. Pilot系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)端到端高速領(lǐng)航NOA功能，并在全新探岳L、邁騰2026款等五款車型上完成部署。該系統(tǒng)針對(duì)燃油車動(dòng)力特性定制非線性控制算法，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱響應(yīng)與智能駕駛指令精準(zhǔn)匹配。在散熱方案上，創(chuàng)新采用風(fēng)冷與輔助散熱雙模設(shè)計(jì)，確保元器件在持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行下保持穩(wěn)定。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新成為突破技術(shù)瓶頸的關(guān)鍵。針對(duì)燃油車通信協(xié)議復(fù)雜、平臺(tái)兼容性差等難題，一汽-大眾聯(lián)合華為乾崑智能科技等伙伴，重構(gòu)了涉及32個(gè)模塊的通信架構(gòu)。在奧迪A5L乾崑智駕版項(xiàng)目中，三方將德系底盤(pán)調(diào)校與華為ADS 3.0系統(tǒng)深度融合，創(chuàng)造出兼具豪華質(zhì)感與智能體驗(yàn)的新物種。

嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)筑牢安全底線。據(jù)卓馭科技副總裁張琦透露，IQ. Pilot系統(tǒng)需通過(guò)502項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，包括相當(dāng)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)10倍的電磁兼容測(cè)試（200V/M干擾場(chǎng)強(qiáng)）和15kV靜電防護(hù)。在華為坂田基地的聯(lián)合測(cè)試中，系統(tǒng)成功完成連續(xù)8小時(shí)零故障運(yùn)行，驗(yàn)證了極端工況下的可靠性。

市場(chǎng)反饋印證技術(shù)路線正確性。搭載組合駕駛輔助系統(tǒng)的車型上市三個(gè)月內(nèi)，用戶主動(dòng)使用率突破67%，長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景使用頻次達(dá)每周2.3次。產(chǎn)品管理部數(shù)字產(chǎn)品管理部部長(zhǎng)羅鐘南指出：“技術(shù)領(lǐng)先源于對(duì)用戶需求的深度解碼，我們提前三年布局的傳感器融合方案，現(xiàn)在成為應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的核心優(yōu)勢(shì)。”

此次活動(dòng)特別設(shè)置產(chǎn)業(yè)鏈探訪環(huán)節(jié)，媒體實(shí)地考察了卓馭科技智能駕駛計(jì)算中心和華為智能汽車解決方案工廠。在深圳外環(huán)高速的實(shí)測(cè)中，裝備IQ. Pilot的測(cè)試車輛展現(xiàn)出精準(zhǔn)的變道決策能力和對(duì)施工路段的提前預(yù)判，獲得體驗(yàn)者一致好評(píng)。