華為公司高級副總裁、引望公司首席執行官靳玉志在近期舉辦的行業論壇上表示，華為正通過技術賦能推動中國汽車產業輔助駕駛技術實現跨越式突破。他指出，隨著智能網聯汽車時代的到來，華為的戰略定位是成為產業生態中的"技術底座供應商"，而非直接參與整車制造競爭。

根據華為發布的行業洞察報告，到2025年中國市場10萬元以上價位車型中，L2級及以上輔助駕駛系統的裝配率預計將超過90%。在50萬元以上高端車型領域，配備城區高階導航輔助駕駛系統的車輛占比已達九成以上。基于這種技術普及速度，靳玉志判斷2026年將成為全球自動駕駛商業化應用的關鍵轉折點。

華為在汽車領域的布局始終圍繞"技術賦能"展開。靳玉志強調，公司依托三十余年在5G通信、光傳輸、數據網絡等領域的技術積累，將成熟的IT解決方案遷移至汽車行業。這種技術平移策略使華為在車輛智能化轉型過程中形成獨特優勢，能夠為合作伙伴提供從芯片到算法的全棧解決方案。

市場調研數據顯示，消費者對智能駕駛技術的認知正在發生根本性轉變。購車決策中，輔助駕駛系統已從差異化配置轉變為必備選項，特別是在高端市場，華為乾崑智駕系統憑借其安全性和可靠性贏得了用戶廣泛認可。這種需求端的質變倒逼整個產業鏈加速技術迭代，形成良性發展循環。

華為始終將安全和質量視為智能駕駛發展的生命線。公司每年投入大量資源進行技術創新，其研發成果持續引領行業標準制定。通過構建開放的技術生態，華為正與全球車企建立深度合作關系，幫助合作伙伴提升產品競爭力，共同開拓智能出行市場。

在技術落地層面，華為采取"漸進式"發展路徑。從基礎輔助駕駛到高階自動駕駛，通過持續的技術升級和場景拓展，逐步建立用戶信任。這種穩健策略既符合技術發展規律，也有效規避了行業過熱帶來的安全風險，為智能駕駛技術的規模化應用奠定堅實基礎。