奧迪正全力向“中國豪華車市場第一品牌”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。一汽-大眾總經(jīng)理董修惠在一汽奧迪Q5L上市發(fā)布會(huì)上明確表示，將借助全新奧迪Q5L的推出，重新奪回市場領(lǐng)先地位。這款新車以30.98萬元的起售價(jià)亮相，較現(xiàn)款直降4萬元，疊加定金和補(bǔ)貼后實(shí)際價(jià)格甚至下探至30萬元以內(nèi)，頂配車型也從近43萬元降至38.5萬元，創(chuàng)下該車型歷史價(jià)格新低。

全新奧迪Q5L的智能化升級(jí)成為最大亮點(diǎn)。作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油SUV，新車配備了33個(gè)智能感知硬件，包括2顆激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、6個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器。該系統(tǒng)支持城區(qū)和高速NOA功能，可實(shí)現(xiàn)自主巡航、變道超車、彎道降速、自動(dòng)上下匝道等操作，泊車輔助方面則提供跨層記憶泊車、循跡倒車和遙控泊車等功能。不過，華為乾崑智駕系統(tǒng)需后續(xù)通過OTA升級(jí)才能完全啟用，目前上市版本僅標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛功能。

在智能座艙方面，新車采用四屏聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，包括11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控觸摸屏、10.9英寸副駕娛樂屏和13.1英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。HUD顯示區(qū)域較以往擴(kuò)大85%，可疊加路徑規(guī)劃與實(shí)景道路信息。針對(duì)中國用戶需求，車輛還配備了智能全場景語音助手，支持0.2秒極速響應(yīng)、連續(xù)多輪對(duì)話和方言識(shí)別，可控制車窗、空調(diào)、天窗等車內(nèi)功能。

設(shè)計(jì)層面，全新Q5L在延續(xù)海外版輪廓的基礎(chǔ)上進(jìn)行了多項(xiàng)本土化優(yōu)化。車身尺寸達(dá)到4842/1900/1660毫米，軸距延長至2945毫米，提供更寬敞的乘坐空間。前臉采用全新八邊形進(jìn)氣格柵搭配大孔徑網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，矩陣式LED大燈具備16個(gè)遠(yuǎn)光區(qū)控制，貫穿式數(shù)字OLED尾燈可切換8種個(gè)性簽名樣式，并在后方車輛接近時(shí)發(fā)出警示。車輛還配備了發(fā)光奧迪四環(huán)Logo、半隱藏式門把手和投影式高位剎車燈等中國市場專屬設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供150千瓦低功版和200千瓦高功版兩種選擇，峰值扭矩達(dá)400N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。車輛首次全系可選裝空氣懸架，最大調(diào)整幅度95毫米，此前該配置僅見于奧迪Q7等高端車型。HDI全域智混系統(tǒng)通過P0啟動(dòng)電機(jī)和P3傳動(dòng)軸電機(jī)的并聯(lián)架構(gòu)，提供18kW額外動(dòng)力輸出和230N·m峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)0-140km/h廣域介入，減速時(shí)還可回收25kW能量，在保持動(dòng)力性能的同時(shí)降低油耗。

這款歷經(jīng)8年換代的車型，在定價(jià)策略上展現(xiàn)出顯著變化。初代奧迪Q5L定價(jià)在40-50萬元區(qū)間，2023年10月推出的45周年典藏版起售價(jià)仍為34.98萬元，而此次30.98萬元的起售價(jià)使其成為最便宜的Q5L世代。這一調(diào)整反映出奧迪對(duì)中國市場環(huán)境的深刻認(rèn)知——2023年奧迪在中國累計(jì)銷量61.7萬輛，同比下滑12.5%，連續(xù)六年呈現(xiàn)下降趨勢，其中一汽奧迪銷量56.7萬輛，同比減少6.7%。

盡管奧迪在2023年重新奪回中國燃油豪華車市場銷量冠軍，但在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面仍落后于競爭對(duì)手。全新Q5L面臨的挑戰(zhàn)不僅來自傳統(tǒng)對(duì)手奔馳GLC和寶馬X3，更包括理想、問界等新勢力品牌。這些品牌憑借更大的空間、更低的用車成本和“冰箱彩電大沙發(fā)”等配置，在30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間持續(xù)侵蝕傳統(tǒng)豪華車市場份額。奧迪此次通過“高含華量”技術(shù)加持與價(jià)格下探的雙重策略，能否重新贏得市場認(rèn)可，仍有待觀察。