梅賽德斯-AMG旗下備受爭(zhēng)議的四缸版C63即將退出歷史舞臺(tái)，這一消息已得到官方確認(rèn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，這款搭載電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的性能轎車將在完成當(dāng)前生產(chǎn)周期后停產(chǎn)，取而代之的是換裝更大排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型，同時(shí)啟用C53的命名體系。

AMG首席執(zhí)行官米夏埃爾·席貝在接受媒體采訪時(shí)明確表示，現(xiàn)款C63的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將被源自CLE 53的M256M 3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代。這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在CLE 53上可輸出443馬力最大功率和560牛·米峰值扭矩，但工程師尚未確定是否會(huì)在C53上進(jìn)一步調(diào)校動(dòng)力參數(shù)。盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可能不及現(xiàn)款車型的680馬力綜合功率和1020?！っ拙C合扭矩，但整車重量的大幅降低將成為重要優(yōu)勢(shì)——美版現(xiàn)款C63因混動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)致整備質(zhì)量高達(dá)2185公斤，而新車型通過移除電池組等混動(dòng)部件，有望實(shí)現(xiàn)顯著的減重效果。

此次動(dòng)力系統(tǒng)變更的直接原因指向了即將實(shí)施的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)。席貝坦言，為現(xiàn)款車型的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)適配新標(biāo)準(zhǔn)面臨"難以克服的技術(shù)挑戰(zhàn)"，這一解釋與外界此前猜測(cè)的"車迷抵制小排量"形成鮮明對(duì)比。值得注意的是，奔馳在研發(fā)階段未能預(yù)判排放法規(guī)升級(jí)的做法，引發(fā)了行業(yè)對(duì)技術(shù)路線規(guī)劃的質(zhì)疑。作為C63的跨界版本，GLC 63預(yù)計(jì)也將采用相同的動(dòng)力升級(jí)方案。

全新C53將基于中期改款C級(jí)轎車打造，預(yù)計(jì)在未來數(shù)月內(nèi)正式發(fā)布。盡管未能回歸經(jīng)典的V8發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但純?nèi)加土讋?dòng)力系統(tǒng)的回歸仍被視為對(duì)傳統(tǒng)性能車迷的妥協(xié)?；仡櫄v史，AMG曾多次為插電式混動(dòng)技術(shù)辯護(hù)，奔馳澳大利亞區(qū)負(fù)責(zé)人海梅·科恩甚至在2024年預(yù)言消費(fèi)者會(huì)像接受無物理按鍵智能手機(jī)一樣接納四缸C63。然而隨著現(xiàn)款車型提前停產(chǎn)，這一市場(chǎng)預(yù)測(cè)已無從驗(yàn)證。目前AMG尚未確認(rèn)是否會(huì)為旗艦車型重新開發(fā)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但品牌已確認(rèn)正在研發(fā)新一代大排量引擎，為未來高性能車型保留可能性。