福特汽車近日宣布，計劃于明年推出一款起售價3萬美元（約合人民幣20.7萬元）的電動皮卡，旨在以高性價比策略與中國車企展開直接競爭。這款車型將基于福特全新開發的純電平臺UEV打造，通過技術創新與供應鏈優化實現成本控制，同時確保盈利能力。公司透露，該平臺后續可擴展至轎車、SUV及廂式貨車等多個品類，標志著福特在電動化轉型中邁出關鍵一步。

為達成目標，福特組建了一支由650名工程師組成的跨領域團隊，成員涵蓋前F1賽車工程師、特斯拉及蘋果等科技企業人才。項目負責人艾倫·克拉克強調，新車將采用單體鋁合金一體壓鑄技術，配合寧德時代授權的磷酸鐵鋰電池，在降低車身重量的同時優化能效。據測算，該車型續航里程較同級燃油皮卡提升約15%，相當于增加80公里行駛距離。

在生產環節，福特摒棄傳統流水線模式，向路易斯維爾工廠投入20億美元（約合人民幣138.26億元）構建新制造體系。該體系通過模塊化設計與3D打印技術加速原型開發，數千個精密組件可在風洞測試中快速替換，誤差控制在毫米級。這種"測試前置"策略使空氣動力學優化周期大幅縮短，中型皮卡的風阻系數較市場現有產品降低15%。

電氣架構方面，UEV平臺采用區域化設計，將分散的電子控制單元整合為五個核心模塊。此舉使線束長度減少1200米，重量減輕10公斤，同時降低銅材消耗。福特還升級部分車輛功能至48伏電力系統，并通過共享模塊整合電力分配與電池管理功能，甚至具備停電時向家庭供電的應急能力。

成本控制貫穿研發全流程。例如，入門版車型標配電動折疊后視鏡，但通過單電機設計實現功能集成，避免增加額外成本。電池成本占整車40%的背景下，福特通過輕量化車身設計減少電池容量需求，形成"減重-降本-增效"的良性循環。軟件層面，公司自主開發五大核心模塊的底層系統，確保多傳感器融合等關鍵技術自主可控。

這款電動皮卡尚未公布具體參數，但福特明確表示其價格將比美國新車平均水平低2萬美元。克拉克指出，UEV平臺從零開發的優勢在于可完全圍繞效率與可負擔性設計，這與福特此前基于燃油車架構改造電動車的做法形成鮮明對比。隨著路易斯維爾工廠改造完成，福特電動化戰略進入實質落地階段。