寶馬M部門正醞釀一場聲勢浩大的產品革新。據寶馬M首席執行官弗蘭克·范·米爾向《CarSales》透露，未來兩年半內將有30款新車型陸續投放市場，涵蓋高性能M系列與M Performance系列。這一戰略布局既包含對傳統燃油車的深度優化，也涉及電動化領域的突破性嘗試。

在傳統燃油車領域，寶馬正推進多款經典車型的迭代升級。測試中的改款M5與M5旅行版已多次被拍到路試諜照，全新一代M3的研發也在緊鑼密鼓進行。SUV陣營中，X5、X6、X7三大旗艦車型將迎來換代，同步推出M高性能版本與M Performance運動版本。旗艦轎車7系改款后，亦可能首次加入M Performance產品線。這些車型的推出，印證了范·米爾關于"保留六缸與八缸發動機傳統"的承諾——針對充電設施匱乏地區與保守型用戶，寶馬仍會提供內燃機選項。

電動化轉型則展現出更激進的姿態。首款四電機驅動的i3 M原型車已進入測試階段，這款車型被寄予厚望。范·米爾特別提到，在法國等嚴苛環保法規國家，傳統燃油性能車正面臨高額稅費壓力。以M2為例，其二氧化碳稅高達1.8萬歐元（約合14.7萬元人民幣），這為電動化產品創造了市場空間。盡管承認消費者反應存在不確定性，但他堅信i3 M搭載的技術"正是高性能電動車領域長期缺失的解決方案"。

傳動系統的變革折射出技術路線分歧。范·米爾坦言，從工程角度而言，手動變速箱已難以適應現代動力總成需求——其扭矩傳遞限制與油耗劣勢，在電動化浪潮下愈發明顯。但情感價值與用戶需求仍使寶馬保持謹慎："我們理解手動擋愛好者的執著，會盡可能延長其生命周期。"不過他同時指出，隨著市場萎縮與供應商退出，開發全新手動變速箱已不具商業可行性，未來十年內這項技術可能逐步退出主流市場。

這場產品攻勢背后，是寶馬M對市場趨勢的精準判斷。通過雙線并進策略——既用電動化開拓新市場，又以燃油車鞏固基本盤——這個傳統性能品牌試圖在行業劇變中尋找平衡點。正如范·米爾所言："真正的駕駛樂趣不應被動力形式定義，我們的使命是讓每種技術都達到極致表現。"