奧迪全新RS5在德國市場正式公布售價，其中轎車版起售價為10.62萬歐元，旅行版RS5 Avant起售價為10.785萬歐元，折合人民幣約87.9萬元。這款車型將于今年5月在德國本土市場開啟預定，不過由于新能源系統尚未達到中國國家標準，暫時不會同步引入國內市場。不過，有消息稱，未來仍存在進口的可能性。
作為奧迪RS系列首款引入插電式混合動力系統的車型，全新RS5在動力系統上進行了全面升級。其搭載的EA839evo發動機經過優化，最終量產版本的最大功率提升至375kW，峰值扭矩達到600N·m。相比上一代PC2發動機，新車換裝了博格華納新款VTG渦輪增壓器，并采用雙節氣門設計，將壓縮比調整至10.4:1。盡管動力性能顯著提升，但整車重量較上一代增加了10kg。
傳動系統方面，全新RS5匹配了采埃孚第四代8HP變速箱，并在P2位置集成了采埃孚Gen2 evo電機，可額外提供130kW功率和460N·m扭矩。車輛配備25.9kWh電池組，可用電量為22kWh，在城區工況下可實現87km純電續航，使用慢充充滿需2.5小時。這一數據在國內新能源市場中表現并不突出。
性能表現上，全新RS5綜合輸出功率達639馬力，峰值扭矩825N·m，0-100km/h加速時間為3.6秒，最高時速可達285km/h。盡管數據亮眼，但在電動車主導的高性能市場，這一成績仍面臨激烈競爭。
新車最大的技術亮點在于首次搭載的eTV quattro sport四驅系統。該系統在傳統機械四驅基礎上，集成了一臺獨立8kW/40N·m水冷永磁電機，通過傳動系統將動力傳遞至主差速器。這一設計使得車輛無需依賴轉速差即可主動輸出最大2000N·m扭矩，實現更精準的左右輪扭矩無級調節。系統還支持“漂移模式”，在封閉場地可將85%扭矩傳遞至后軸，兼顧操控樂趣與牽引力表現。不過，由于創新設計，新車的100mm橢圓雙出排氣管采用單管后段延伸結構，而非傳統Y字型分離設計，可能對聲浪表現產生影響。
電氣化改造導致全新RS5整備質量大幅增加，轎車版達2355kg，旅行版為2370kg。作為對比，國產加長版A5L增重后僅1798kg，旅行版較上一代RS4 Avant重了572kg。為應對重量增加，奧迪為新車配備了雙閥減震器，并可通過選裝陶瓷剎車盤減輕30kg重量，但工程團隊仍需解決物理極限帶來的挑戰。
設計層面，全新RS5延續了RS系列一貫的運動風格，除無框車門外，視覺效果與駕駛體驗均達到旗艦水準。對于海外市場而言，新車對寶馬M系列和奔馳AMG車型構成強勁挑戰，但若想在中國市場取得突破，仍需在本土化改進和定價策略上做出更多努力。
