沃爾沃汽車近日完成了一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的安全測(cè)試，將一輛XC70電動(dòng)車型置于極端碰撞場(chǎng)景中，以驗(yàn)證其車身結(jié)構(gòu)與電池安全性能。測(cè)試中，一輛重達(dá)6.5噸的實(shí)心冰壺以60公里/小時(shí)的速度，分別從側(cè)面、左后方及后方對(duì)靜止車輛發(fā)起連續(xù)撞擊，模擬多角度嚴(yán)重碰撞事故。

在零下20攝氏度的極寒環(huán)境下，沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁袁小林全程主導(dǎo)并監(jiān)督了此次測(cè)試。三次撞擊后，車輛B柱結(jié)構(gòu)保持完整，乘員艙未發(fā)生侵入，安全氣囊全部正常觸發(fā)，車載救援系統(tǒng)即時(shí)響應(yīng)。更令人矚目的是，測(cè)試結(jié)束后袁小林親自駕駛被撞車輛行駛至場(chǎng)地中央，直觀展示其核心安全性能未受顯著影響。

據(jù)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，測(cè)試車輛采用硼鋼強(qiáng)化籠式車身結(jié)構(gòu)，通過多級(jí)吸能設(shè)計(jì)有效分散碰撞能量。這種結(jié)構(gòu)不僅保障了乘員艙的完整性，還對(duì)動(dòng)力電池形成了雙重防護(hù)，確保在極端沖擊下電池包未出現(xiàn)起火或泄漏風(fēng)險(xiǎn)。不過，官方尚未公布該結(jié)構(gòu)的具體抗壓系數(shù)等詳細(xì)參數(shù)。

此次測(cè)試并非沃爾沃首次以極端方式驗(yàn)證車身剛性。2021年，袁小林曾親自駕駛被6臺(tái)同款車疊壓的XC60完成測(cè)試，底層車輛在承受約11.15噸壓力的情況下，車頂未出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性形變。與過往測(cè)試相比，本次新增了對(duì)電池安全維度的考察，進(jìn)一步拓展了安全驗(yàn)證的邊界。

沃爾沃方面透露，后續(xù)將于2月23日發(fā)布“終極拆車”視頻，通過拆解分析向公眾展示車輛在極端碰撞后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷情況。這一系列測(cè)試不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)安全技術(shù)的持續(xù)投入，也為電動(dòng)汽車行業(yè)提供了高強(qiáng)度碰撞場(chǎng)景下的安全設(shè)計(jì)參考。