全球最細玻纖紗、最薄銅箔、超高效壓縮機……這些代表行業尖端技術的產品，如今都貼上了“黃石制造”的標簽。這座湖北傳統工業重鎮正以整機制造為突破口，推動產業體系向高端化、終端化躍升。2025年，黃石規上工業總產值突破3000億元，其中光電子信息、新能源與智能網聯汽車兩大新興產業產值均突破300億元，成為拉動經濟增長的核心引擎。

在黃石經濟開發區，立訊精密智能工廠內，機械臂精準完成手機主板焊接，AGV小車穿梭運送物料，每分鐘就有3臺智能終端下線。這些產自黃石的手機和平板電腦，通過新港綜保區直發花湖國際機場，48小時內可抵達歐美市場。2025年，黃石消費電子產量突破千萬臺大關，其中手機900萬臺、平板電腦150萬臺，全球每3部智能手機就有1部使用黃石生產的電路板。

這條千億級產業鏈的鍛造，始于2011年滬士電子的落地。作為PCB（印制電路板）行業巨頭，其投產帶動超穎電子、臺光電子等30余家上下游企業集聚。如今，黃石已形成從銅箔到智能終端的完整鏈條：諾德鋰電的4微米超薄銅箔全球領先，聯新顯示的柔性顯示屏供應多家頭部品牌，聞泰科技智能制造產業園更將終端制造能力推向新高度。開發區負責人介紹，通過深度融入武漢“光芯屏端網”萬億集群，黃石70%規上企業與武漢龍頭企業形成配套，近500家企業采購本地產品。

汽車產業的裂變式增長同樣引人注目。2022年長城汽車大冶基地首車下線，終結了黃石無整車制造的歷史。2025年，隨著魏牌高山新能源MPV量產，黃石汽車產業產值突破150億元，帶動東貝鑄造、三環離合器等30余家配套企業將零部件本地化率從17%提升至43%。更值得關注的是，黃石正從單一造車向生態圈構建邁進：大冶湖生態新區建成智能網聯汽車試驗區，質子汽車、伯鐳科技等企業攜350億元投資落戶，形成涵蓋無人駕駛、氫能應用的全鏈條生態。

在長江之濱，華盛船舶重工的焊花照亮了黃石造船業的重生之路。這家2023年落戶陽新的企業，投資3億元打造智能化船廠，2025年8月試投產即斬獲4.6億元訂單——為重慶客戶建造20艘LNG運輸船。總經理王煒指著正在組裝的船體說：“我們主攻9600噸級綠色動力船舶，既符合國家‘雙碳’戰略，又精準匹配長江航運轉型需求。”通過模塊化建造技術，該企業實現年產120萬噸船舶能力，二期工程還將擴建室內分段車間，進一步提升大額訂單承接能力。

從零部件配套到終端制造，從傳統工業到新興產業，黃石的轉型軌跡清晰可見。通過聚焦光電子、汽車、船舶等六大主導產業，這座老工業基地正重塑產業版圖：2025年高新技術產業占比達58%，單位GDP能耗下降16%，制造業“微笑曲線”上的位置持續上移。當“黃石造”的智能終端、新能源汽車、綠色船舶走向全球市場，一場關于產業升級的深刻變革正在長江之畔生動演繹。