在汽車市場，敢于將“對標百萬豪車”明確寫入宣傳資料的品牌并不多見，而真正以實打實的數據與百萬級車型展開對比的更是鳳毛麟角。極氪8X不僅大膽邁出這一步，還做得極為徹底——其宣傳資料中直接列出了與寶馬X5M、保時捷卡宴的詳細對比表格，將自身優勢與短板同時置于公眾視野之下。
極氪8X并未因追求大空間而犧牲設計美感。其采用的零面差鏡面門工藝，曾是保時捷Panamera、寶馬7系、路虎攬勝等豪華車型的專屬配置。這一工藝要求車門與車身幾乎完全平齊，形成渾然一體的鏡面效果，對鈑金精度和裝配工藝的要求極高。行業普遍的車門與車身面差標準為3-5mm，而極氪8X將這一數值控制在1mm以內，成功將這項百萬級工藝引入45萬級市場。有媒體在體驗實車后評價：“關門時的手感和聲音，確實有百萬級車型的質感。”
性能方面，極氪8X同樣展現出強勁實力。其性能旗艦版搭載2.0T電混專用發動機，最大功率達205kW，配合三電機系統，綜合功率高達1030kW（約1400馬力），零百加速進入3秒級，極速可達220km/h。相比之下，寶馬X5M雷霆版最大功率約460kW（625馬力），零百加速3.9秒，極速250km/h（電子限速），國內售價約150萬元；保時捷卡宴Turbo最大功率約470kW（640馬力），零百加速3.3秒，極速286km/h，起售價超180萬元。極氪8X在加速性能上已與百萬級性能SUV比肩，而220km/h的極速也足以滿足全球絕大多數市場的限速要求。更關鍵的是，其性能并非依賴電池電量——205kW的發動機功率確保即使電池饋電，動力儲備仍超越同級燃油車。
極氪8X的誠意不僅體現在參數上，更在于其兌現承諾的行動力。該車型已完成工信部申報，預計于2026年上半年正式上市。從免稅目錄到申報信息，從續航數據到動力參數，極氪8X將所有核心信息公開透明地呈現給消費者。在當下新能源市場“發布即畫餅”的現象中，這種透明度顯得尤為珍貴。
