在天津港的智慧碼頭，一輛輛智能運(yùn)輸機(jī)器人穿梭往來(lái)，精準(zhǔn)高效地完成集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。全國(guó)人大代表、天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)成衛(wèi)東站在一旁，臉上洋溢著自豪的笑容，他正向旁人介紹這些“聰明”的機(jī)器人：“這是我的‘徒弟’，它們干起活來(lái)又快又準(zhǔn)！”

2021年，天津港首個(gè)“智慧零碳”碼頭正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著港口作業(yè)進(jìn)入智能化新時(shí)代。在這場(chǎng)變革中，智能運(yùn)輸機(jī)器人取代了老式拖車，成為碼頭作業(yè)的主力軍。而成衛(wèi)東，這位有著二十多年拖車駕駛經(jīng)驗(yàn)的老師傅，接到了一個(gè)特別的任務(wù)——成為機(jī)器人的“師傅”，將自己在長(zhǎng)期作業(yè)中積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給這些“硅基”徒弟。

對(duì)于成衛(wèi)東來(lái)說(shuō)，這并非易事。他深知，要讓機(jī)器人真正適應(yīng)復(fù)雜的港口作業(yè)環(huán)境，就必須將一線工人積累的“老經(jīng)驗(yàn)”轉(zhuǎn)化為機(jī)器能夠理解的代碼。于是，成衛(wèi)東從零開(kāi)始學(xué)習(xí)英文和編程，將那些“只可意會(huì)”的操作技巧，拆解成標(biāo)準(zhǔn)化的流程和精準(zhǔn)的參數(shù)，編入程序，寫成指令。他仔細(xì)研究每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，比如哪個(gè)位置容易開(kāi)裂、什么時(shí)候該減速、怎樣轉(zhuǎn)彎半徑和角度最合適，并將這些經(jīng)驗(yàn)毫無(wú)保留地傳授給機(jī)器人。

在成衛(wèi)東的悉心指導(dǎo)下，這些“徒弟”逐漸變得“靈氣十足”。如今，天津港的智能運(yùn)輸機(jī)器人不僅在本地碼頭大顯身手，還遠(yuǎn)赴青島、廈門、阿拉善等地的多個(gè)碼頭和口岸，為港口智能化建設(shè)貢獻(xiàn)力量。成衛(wèi)東感慨地說(shuō)：“看到它們能夠獨(dú)立作業(yè)，甚至超越人類在某些方面的表現(xiàn)，我感到非常欣慰。”

隨著“人工智能+”行動(dòng)的全面實(shí)施，人工智能技術(shù)正全方位賦能千行百業(yè)。成衛(wèi)東也密切關(guān)注著這一趨勢(shì)，他希望自己的機(jī)器人“徒弟”能夠像人一樣思考，擁有自主學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)的能力，最終超越自己。他深知，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要不斷的技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)。

面對(duì)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的就業(yè)結(jié)構(gòu)變化，成衛(wèi)東有著自己的見(jiàn)解。他坦言，曾有工友擔(dān)心教會(huì)機(jī)器人會(huì)搶了自己的飯碗，但他始終相信，技術(shù)進(jìn)步會(huì)推動(dòng)就業(yè)結(jié)構(gòu)的重構(gòu)和崗位的迭代，而不是簡(jiǎn)單的替代。他鼓勵(lì)工友們積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能，以適應(yīng)時(shí)代的變化。在他的建議下，天津港集團(tuán)有20多名叉車、岸橋、裝載機(jī)等崗位的工友考取了人工智能訓(xùn)練師證書(shū)，他們將多年實(shí)操經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為智能設(shè)備的運(yùn)行指令，為企業(yè)大模型提供了核心訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

成衛(wèi)東還注意到，“規(guī)劃綱要草案”中提到要強(qiáng)化人工智能的就業(yè)創(chuàng)造效應(yīng)。他認(rèn)為，未來(lái)需要人去判斷、去駕馭機(jī)器的崗位會(huì)不斷涌現(xiàn)。因此，他打算圍繞如何構(gòu)建更有效的機(jī)制，幫助廣大產(chǎn)業(yè)工人適應(yīng)時(shí)代變化、實(shí)現(xiàn)技能升級(jí)等持續(xù)開(kāi)展調(diào)研，為港口智能化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)自己的力量。