據electrek報道，一段瘋傳的視頻顯示，美國洛杉磯地區一輛開啟“完全自動駕駛（FSD）”的特斯拉Model 3，徑直闖過鐵路道口攔木，系統完全未能檢測到道口欄桿。

這起事件發生的當天，恰逢美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉提交FSD交通違規調查關鍵數據的截止日期——該調查專門將鐵路道口識別失效納入范圍。

視頻內容

3月8日周日，Threads用戶“Laushi Liu”發布了自己特斯拉Model 3的行車記錄儀視頻：車輛以23英里/小時的速度行駛在加州西科維納附近，開啟FSD模式。視頻中，車輛駛近一處剛落下攔木的鐵路道口，卻直接沖了過去。

道口攔木的高度大致與特斯拉前視攝像頭齊平，這讓此次失效問題格外令人擔憂。系統沒有任何檢測到攔木或試圖減速的跡象，駕駛員未能及時介入，僅在撞擊瞬間踩下剎車。

Laushi Liu配文：“特斯拉FSD今天差點害死我”，該帖發布后引發大量評論。

不少網友指出，FSD屬于二級輔助駕駛系統，需要駕駛員全程監管；也有人批評特斯拉以“完全自動駕駛”命名產品，卻連鐵路道口攔木都無法識別。

鐵路道口：FSD已知盲區

這遠非特斯拉FSD首次在鐵路道口失效。美國全國廣播公司新聞曾對此展開深入調查，在社交媒體上發現超40起FSD在鐵路道口的故障報告，并采訪了6名遭遇問題的特斯拉車主，其中4人提供了視頻證據。

在一起已記錄的案例中，賓夕法尼亞州東部一輛開啟FSD的Model 3駛入鐵軌后被火車撞擊，駕乘人員雖在撞擊前逃生，但車輛損毀。

問題嚴重性引發關注，參議員埃德?馬基、理查德?布盧門撒爾曾致信NHTSA，敦促針對FSD在鐵路道口的表現展開正式專項調查。

NHTSA調查3月9日截止

這段視頻的曝光時機極具戲劇性：3月9日，正是特斯拉向NHTSA提交FSD交通違規事故關鍵數據的最終截止日。

調查范圍除鐵路道口失效外，還包括闖紅燈、駛入對向車道等違規行為，涉及約288萬輛搭載FSD的特斯拉車輛。

特斯拉一直難以配合NHTSA的數據提交要求，已兩次申請延期：從最初的1月19日延至2月23日，再延至3月9日。

特斯拉向NHTSA表示，共有8313份記錄需要人工審核，日均僅能處理約300份。NHTSA要求特斯拉提供每起事件違規前30秒的詳細時間線，包括FSD軟件版本、駕駛員是否收到預警、是否造成碰撞、傷亡等信息。

近期FSD故障頻發

這起事件是近幾個月來大量瘋傳的FSD故障案例之一。2月，一段FSD試圖將車輛開入湖中的視頻引發熱議；12月，國內一位特斯拉車主直播演示FSD功能時發生正面碰撞。