隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，動(dòng)力電池回收利用問(wèn)題正成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)11年位居全球首位，早期投入市場(chǎng)的新能源汽車陸續(xù)突破8年質(zhì)保期，其核心部件動(dòng)力電池正迎來(lái)大規(guī)模退役潮。如何讓這些數(shù)百公斤重的廢舊電池實(shí)現(xiàn)資源化利用，避免成為環(huán)境負(fù)擔(dān)，成為亟待破解的課題。

全國(guó)政協(xié)委員、中科院理化技術(shù)研究所研究員張振濤指出，廢舊動(dòng)力電池蘊(yùn)含著鋰、鈷、鎳等貴金屬資源，通過(guò)科學(xué)評(píng)估殘值并建立補(bǔ)償機(jī)制，既能激勵(lì)消費(fèi)者主動(dòng)參與回收，又能讓退役電池重新成為"城市礦山"。他建議針對(duì)不同類型電池制定差異化回收方案，最大限度提取金屬成分，形成資源閉環(huán)。

企業(yè)參與回收利用的積極性和可持續(xù)性同樣關(guān)鍵。中創(chuàng)新航董事長(zhǎng)劉靜瑜代表提出，要從電池設(shè)計(jì)源頭推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)降低拆解難度，為后續(xù)機(jī)械化處理創(chuàng)造條件。重慶市經(jīng)信委主任王志杰代表進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，需要構(gòu)建"政產(chǎn)學(xué)研"協(xié)同創(chuàng)新體系，突破精細(xì)拆解、高值化再生等關(guān)鍵技術(shù)，幫助企業(yè)從"微利經(jīng)營(yíng)"轉(zhuǎn)向"規(guī)模盈利"，真正實(shí)現(xiàn)"吃干榨凈"的資源化利用。

在制度保障層面，正在審議的生態(tài)環(huán)境法典草案將動(dòng)力電池回收納入重點(diǎn)監(jiān)管領(lǐng)域。全國(guó)人大常委會(huì)委員呂忠梅透露，法典構(gòu)建了覆蓋全生命周期的制度框架：明確生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求建立與銷售規(guī)模匹配的回收體系；優(yōu)化梯次利用和再生利用的市場(chǎng)環(huán)境；制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，防止小作坊粗放拆解造成二次污染。同時(shí)配套數(shù)字監(jiān)管機(jī)制，通過(guò)法律約束和財(cái)稅激勵(lì)雙管齊下，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

從消費(fèi)者端的"以舊換新"補(bǔ)貼，到產(chǎn)業(yè)端的"城市礦山"開發(fā)，再到法治端的制度護(hù)航，中國(guó)正在探索一條具有自身特色的動(dòng)力電池回收路徑。這條貫穿生產(chǎn)、使用、回收全鏈條的綠色發(fā)展之路，不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)，更孕育著萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)機(jī)遇，正在重塑新能源產(chǎn)業(yè)的生態(tài)格局。