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蔚來(lái)四季度首盈利:創(chuàng)收節(jié)流雙管齊下,全年盈利之路仍有挑戰(zhàn)

   時(shí)間:2026-03-12 01:32:07 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)編輯:快訊 IP:北京 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道
 

蔚來(lái)汽車(chē)在最新公布的財(cái)務(wù)報(bào)告中交出了一份令人矚目的成績(jī)單:2025年第四季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.5億元人民幣,這是該公司成立以來(lái)的首次單季度盈利。這一突破性進(jìn)展不僅讓蔚來(lái)車(chē)主和投資者松了一口氣,更在"蔚小理"新勢(shì)力陣營(yíng)中引發(fā)了廣泛關(guān)注。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)當(dāng)季總營(yíng)收達(dá)到346.5億元,同比激增75.9%。支撐這一亮眼數(shù)據(jù)的核心因素是交付量的顯著提升——四季度共交付12.48萬(wàn)輛新車(chē),同比增長(zhǎng)71.7%。其中,蔚來(lái)本品牌在12月創(chuàng)下單月3萬(wàn)輛的交付紀(jì)錄,整個(gè)季度交付量達(dá)6.74萬(wàn)輛,成為當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量支柱。

作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)腅S8車(chē)型表現(xiàn)尤為突出。這款定價(jià)40萬(wàn)元以上的中大型SUV在12月售出2.2萬(wàn)輛,遠(yuǎn)超ET5T、ES6等車(chē)型的總和。其熱銷(xiāo)秘訣在于2025年9月完成的產(chǎn)品升級(jí):在保持40萬(wàn)元價(jià)位的同時(shí),車(chē)身尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大,電池容量從75度提升至102度,標(biāo)配三把零重力座椅和后排顯示屏等豪華配置。這種"加量降價(jià)"的策略精準(zhǔn)擊中了市場(chǎng)需求。

盈利能力的提升同樣值得關(guān)注。四季度整車(chē)毛利率達(dá)到18.1%,較去年同期大幅提升。這主要得益于神璣NX9031智駕芯片的應(yīng)用,該芯片以單顆替代四顆英偉達(dá)Orin-X,直接降低單車(chē)成本約1萬(wàn)元。同時(shí),NT3.0平臺(tái)通用化零件的使用進(jìn)一步攤薄了制造成本。不過(guò)有分析指出,三代ES8在車(chē)身鋁含量等隱性配置上有所調(diào)整,這也是成本控制的重要手段。

在支出管控方面,蔚來(lái)展現(xiàn)出前所未有的克制。研發(fā)費(fèi)用從2024年四季度的36.4億元壓縮至20.3億元,降幅達(dá)44.3%;銷(xiāo)售及管理費(fèi)用從48.8億元降至35.4億元,減少27.5%。兩項(xiàng)費(fèi)用合計(jì)節(jié)省約30億元。這種轉(zhuǎn)變始于2023年的裁員10%舉措,隨后通過(guò)CBU預(yù)算管理機(jī)制實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng),蔚來(lái)手機(jī)、固態(tài)電池等非核心項(xiàng)目相繼擱置。

財(cái)務(wù)策略的調(diào)整同樣功不可沒(méi)。往年固定在12月舉辦的NIO Day活動(dòng)提前至9月,相關(guān)銷(xiāo)售費(fèi)用隨之轉(zhuǎn)移至三季度;NT3.0平臺(tái)研發(fā)費(fèi)用在前幾個(gè)季度集中支出后,四季度得以享受技術(shù)成果紅利。這些操作使得季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)更具觀賞性,但從全年來(lái)看,2025年凈虧損仍達(dá)149.4億元,同比收窄33.3%。

對(duì)于2026年的發(fā)展,蔚來(lái)管理層展現(xiàn)出充足信心。全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)目標(biāo)設(shè)定在40%-50%,計(jì)劃推出ES9、樂(lè)道L80等三款全新車(chē)型,并對(duì)現(xiàn)有"5566"四款車(chē)型及樂(lè)道L60進(jìn)行改款升級(jí)。芯片業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn),第二款5nm芯片已完成流片,其算力相當(dāng)于三顆Orin-X,成本卻低于現(xiàn)款神璣NX9031。

在輔助駕駛領(lǐng)域,蔚來(lái)計(jì)劃在二季度和四季度分別推送兩個(gè)重大版本更新,力爭(zhēng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。面對(duì)比亞迪閃充技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn),管理層強(qiáng)調(diào)換電模式具有不可替代性:不僅補(bǔ)能速度更快,還能有效解決電池壽命問(wèn)題。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士指出,充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度才是影響用戶選擇的關(guān)鍵因素。

這份財(cái)報(bào)折射出蔚來(lái)戰(zhàn)略重心的深刻轉(zhuǎn)變。從過(guò)去的大手筆投入轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng),從追求技術(shù)領(lǐng)先到注重商業(yè)回報(bào),這種轉(zhuǎn)變?cè)诮桓读砍掷m(xù)增長(zhǎng)和成本有效控制中得到體現(xiàn)。有內(nèi)部人士透露,蔚來(lái)手中仍握有多張底牌,包括進(jìn)一步的價(jià)格調(diào)整空間。當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)擴(kuò)大市場(chǎng)份額時(shí),該人士表示:"蔚來(lái)的問(wèn)題從來(lái)不是產(chǎn)品力,而是價(jià)格策略。"這種認(rèn)知轉(zhuǎn)變,或許正是蔚來(lái)邁向盈利時(shí)代的重要信號(hào)。

 
 
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