近日，針對(duì)市場(chǎng)上關(guān)于“上汽奧迪將并入一汽奧迪”的猜測(cè)，奧迪全球首席執(zhí)行官高德諾公開(kāi)回應(yīng)稱(chēng)，企業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持雙合作伙伴戰(zhàn)略，并強(qiáng)調(diào)當(dāng)前與兩家中國(guó)合作伙伴的合作模式對(duì)品牌發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。他明確表示，奧迪在華業(yè)務(wù)將維持現(xiàn)有架構(gòu)，通過(guò)差異化布局實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

據(jù)高德諾介紹，奧迪與上汽集團(tuán)的合作已形成清晰定位，核心任務(wù)是推動(dòng)以字母標(biāo)“AUDI”為標(biāo)識(shí)的新品牌發(fā)展。該品牌首款車(chē)型E5 Sportback已于2025年下半年正式上市，第二款車(chē)型E7X計(jì)劃于年內(nèi)推出，2026年還將推出第三款新車(chē)，形成完整的產(chǎn)品矩陣。這一布局旨在滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)化產(chǎn)品的需求。

在與一汽集團(tuán)的合作方面，奧迪將重點(diǎn)放在傳統(tǒng)四環(huán)標(biāo)識(shí)產(chǎn)品的優(yōu)化升級(jí)上。燃油車(chē)領(lǐng)域?qū)⒁劳蠵PC平臺(tái)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，純電動(dòng)車(chē)型則基于PPE平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)。這種“雙線(xiàn)并進(jìn)”的策略，既保持了傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，又加速了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

為進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出更多本土化功能。其中，四環(huán)品牌已與華為達(dá)成合作，未來(lái)將繼續(xù)深化與中國(guó)科技企業(yè)的創(chuàng)新協(xié)作。這種開(kāi)放合作模式，被視為奧迪提升產(chǎn)品智能化水平的關(guān)鍵舉措。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，奧迪集團(tuán)2025年?duì)I收實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，達(dá)到655億歐元，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2024年下降至34億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為5.1%。值得關(guān)注的是，公司凈現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到34.2億歐元，顯示出較強(qiáng)的資金流動(dòng)性。這一財(cái)務(wù)表現(xiàn)反映了奧迪在轉(zhuǎn)型期面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。