江蘇作為國內汽車產業的重要基地，正以“鏈主引領、集群支撐、全域協同”的發展模式，構建起完整的汽車產業生態。目前，全省已匯聚長安馬自達、理想汽車、上汽大通等30余家整車制造企業，并形成以3000余家規模以上零部件企業為支撐的產業鏈體系。從核心技術研發到整車制造，從關鍵零部件配套到終端服務，江蘇汽車產業已實現全鏈條覆蓋，其營收規模、新能源汽車產量及動力電池產業規模均位居全國前列，產業鏈完整度與配套能力處于領先水平。

在南京市江寧開發區的長安馬自達總裝車間內，機械臂與工人協同作業的場景成為日常。3月17日，總裝線上，工人們正專注地進行內飾安裝、電氣系統調試等工序，一輛輛新車在此完成最后組裝。該車間通過智能化改造，將單臺車裝配時間縮短至90秒以內，生產效率較傳統模式提升40%。企業負責人介紹，車間已實現5G網絡全覆蓋，通過物聯網技術實時監控設備運行狀態，確保生產流程的精準可控。

產業鏈的協同效應在江蘇體現得尤為明顯。在鹽城，SK新能源二期動力電池生產基地的自動化產線正高速運轉，這里生產的動力電池不僅供應本地車企，還出口至歐美市場。而在太倉，小科智行汽車科技的半消音實驗室里，技術人員正在對新能源汽車中央氣源系統進行噪聲測試，其研發的降噪技術已應用于多家車企的新車型。從核心部件到細分領域，江蘇汽車產業正通過技術創新形成差異化競爭優勢。

數據顯示，江蘇汽車零部件產業中，規上企業研發投入占比達4.2%，高于全國平均水平。在動力電池領域，全省已形成從正極材料、隔膜到電池包生產的完整鏈條，本地配套率超過85%。這種“鏈式發展”模式不僅降低了企業運營成本，更通過技術溢出效應推動整個產業集群向高端化邁進。隨著智能網聯汽車、氫燃料電池等新賽道的布局，江蘇汽車產業正從規模優勢向技術優勢加速轉型。