小米創(chuàng)始人雷軍近日就車(chē)輛安全測(cè)試中的表述爭(zhēng)議作出公開(kāi)回應(yīng)。3月21日，雷軍通過(guò)微博平臺(tái)承認(rèn)，在小米新一代SU7發(fā)布會(huì)上關(guān)于碰撞測(cè)試的講解存在口誤。他解釋稱，原意是說(shuō)明兩車(chē)以60公里/小時(shí)相對(duì)行駛時(shí)，碰撞能量相當(dāng)于單輛車(chē)以120公里/小時(shí)撞擊固定障礙物的1.44倍，但誤將“相對(duì)速度”表述為“實(shí)際車(chē)速”。

這場(chǎng)爭(zhēng)議源于3月19日晚小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)上的技術(shù)講解環(huán)節(jié)。雷軍在介紹SU7安全性能時(shí)提到：“兩輛車(chē)均以60公里時(shí)速對(duì)向行駛，相對(duì)速度達(dá)到120公里，其碰撞能量相當(dāng)于單輛車(chē)以120公里時(shí)速撞墻?！痹摫硎鲆l(fā)行業(yè)熱議，部分專業(yè)人士指出，相對(duì)速度碰撞與固定障礙物碰撞在能量吸收機(jī)制上存在本質(zhì)差異，直接類比可能造成誤解。

小米汽車(chē)隨即公布新一代SU7市場(chǎng)反響數(shù)據(jù)。據(jù)官方披露，該車(chē)型自開(kāi)啟預(yù)售以來(lái)，34分鐘內(nèi)鎖單量突破1.5萬(wàn)輛，較前代產(chǎn)品同期表現(xiàn)顯著提升。公司特別強(qiáng)調(diào)，此次選擇直接公布不可退訂的“鎖單”數(shù)據(jù)而非傳統(tǒng)“大定”數(shù)據(jù)，旨在更真實(shí)反映消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，自去年6月首款車(chē)型發(fā)布后，公司即調(diào)整數(shù)據(jù)披露策略，持續(xù)優(yōu)化用戶購(gòu)車(chē)體驗(yàn)流程。

在技術(shù)參數(shù)方面，小米汽車(chē)補(bǔ)充說(shuō)明，SU7采用的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)常規(guī)要求。以相對(duì)速度120公里/小時(shí)的測(cè)試工況計(jì)算，其碰撞能量達(dá)到國(guó)標(biāo)測(cè)試條件的1.44倍，這對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和吸能設(shè)計(jì)提出更高挑戰(zhàn)。公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，SU7通過(guò)采用新型高強(qiáng)度鋼材和復(fù)合材料，在輕量化同時(shí)確保了碰撞安全性。

市場(chǎng)觀察人士指出，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，消費(fèi)者對(duì)安全性能的關(guān)注度持續(xù)提升。小米汽車(chē)選擇在發(fā)布初期即公開(kāi)核心技術(shù)參數(shù)和訂單數(shù)據(jù)，既展現(xiàn)技術(shù)自信，也體現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)透明度的重視。隨著首款車(chē)型交付日期臨近，如何將訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷(xiāo)量，將成為檢驗(yàn)其市場(chǎng)策略成效的關(guān)鍵指標(biāo)。