3 月 22 日消息，如今，一起新的特斯拉車門把手相關(guān)訴訟正在法院審理中。

據(jù) Carscoops 報道，該訴訟由羅伯特 ·L· 海德提起，他購買了一輛 2023 款 Model S，并主張該車目前價值低于其購買價格。訴訟文件稱，特斯拉未披露一項被認定為重大安全缺陷的問題，海德表示這一細節(jié)直接影響了車輛的貶值幅度。

該訴訟矛頭直指車門把手這一核心爭議點。如果低壓系統(tǒng)在碰撞或火災(zāi)中斷電，車外門把手可能無法彈出，導(dǎo)致救援人員難以進入座艙。值得注意的是，海德并未聲稱自己的車輛出現(xiàn)過故障。

相反，海德主張他遭受了經(jīng)濟損失，稱該所謂缺陷導(dǎo)致所有 2023 款及之后生產(chǎn)的 Model S 車型價值縮水。此案指控特斯拉存在欺詐性隱瞞、不當(dāng)?shù)美⑦`反加州消費者保護法，要求賠償損失，同時請求法院下令特斯拉修改設(shè)計或進行披露。

特斯拉尚未對此訴訟作出公開回應(yīng)。

注意到，特斯拉已因該設(shè)計面臨多起訴訟，部分案件中甚至聲稱涉及人員死亡。從海德的角度不難理解，這些事件會拖累配備此類門把手車輛的價值。

值得關(guān)注的是，全球各地的汽車制造商與監(jiān)管機構(gòu)似乎都認同這類門把手存在潛在安全隱患。這也是中國從明年起禁止電動汽車使用此類門把手的原因，同時也是部分新車配備機械備用裝置的緣由。包括豐田在內(nèi)的一些車企，正在為原本采用電子門鎖的車型研發(fā)全新的手動外開裝置。