近日，一組小米YU7 GT在紐北賽道進行測試的無偽裝實拍圖引發廣泛關注。從曝光的圖片來看，這款性能版車型的輪眉較現款YU7有顯著外擴，后翼子板寬度明顯增加，這一設計調整被認為是為了適配更寬的后輪輪胎，從而提升車輛的抓地力與過彎穩定性。據測算，寬體設計使輪距增加了約40毫米，配合更低的離地間隙，整車呈現出強烈的運動化特征。
測試車輛采用了醒目的紅色車身涂裝，部分車型還配備了GT風格的拉花裝飾。前臉部分，空氣動力學套件中的前鏟設計尤為突出，尾部則集成了擴散器裝置。輪轂內部可見大尺寸制動卡鉗，結合局部細節判斷，該車很可能搭載了碳陶剎車系統，進一步強化了其高性能定位。
動力系統方面，根據此前工信部公布的申報信息，YU7 GT將采用前后雙電機四驅布局。前電機最大功率為288千瓦，后電機則達到450千瓦，系統綜合最大功率高達738千瓦（約合1003馬力），最高車速可達300公里/小時。官方零百加速時間預計為2.9秒，配備容量為101.7千瓦時的三元鋰電池組，CLTC工況下續航里程為705公里。制動系統升級為六活塞卡鉗搭配碳陶剎車盤，輪胎規格為前265/40 R21、后295/35 R21的組合。
市場分析認為，YU7 GT的推出標志著小米汽車在高性能電動領域的進一步布局。該車型預計將于2026年上半年正式發布，售價區間或鎖定在45萬至50萬元之間。這一定價策略既體現了其技術配置的先進性，也顯示出小米對高端性能車市場的野心。隨著測試工作的推進，更多關于YU7 GT的細節有望逐步披露。
