寶馬集團(tuán)宣布，其位于慕尼黑的標(biāo)志性整車制造基地將啟動全面轉(zhuǎn)型，這座擁有百年歷史的工廠自2027年起將停止內(nèi)燃機(jī)車型生產(chǎn)，完全轉(zhuǎn)向純電動汽車制造。作為寶馬全球最古老的工廠，此次轉(zhuǎn)型標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車制造業(yè)向電動化邁出的關(guān)鍵一步。

根據(jù)規(guī)劃，慕尼黑工廠將于2026年8月正式啟動寶馬i3純電動轎車的規(guī)模化生產(chǎn)。這款車型屬于寶馬"新世代"（Neue Klasse）平臺下的第二款純電產(chǎn)品，其首款車型iX3緊湊型SUV目前已在匈牙利德布勒森工廠投產(chǎn)。值得關(guān)注的是，慕尼黑工廠今年2月已開啟i3的預(yù)生產(chǎn)階段，預(yù)計8月將實現(xiàn)面向終端消費者的批量交付。

產(chǎn)品線布局方面，慕尼黑工廠的電動化轉(zhuǎn)型將呈現(xiàn)多元化特征。除i3轎車外，該工廠還將同步生產(chǎn)其旅行版車型。工廠負(fù)責(zé)人彼得·韋伯透露，未來將有更多新世代車型在此投產(chǎn)，形成覆蓋不同細(xì)分市場的純電產(chǎn)品矩陣。這種布局既保持了寶馬的運(yùn)動基因，又拓展了實用型電動車的市場空間。

為支撐電動化轉(zhuǎn)型，寶馬已對慕尼黑工廠實施大規(guī)模技術(shù)改造。過去兩年間，該基地累計投入超6.5億歐元（約合51.57億元人民幣）進(jìn)行設(shè)備升級，重點強(qiáng)化了生產(chǎn)靈活性、數(shù)字化管控和能源效率。改造后的生產(chǎn)線可兼容多種動力系統(tǒng)切換，為未來技術(shù)迭代預(yù)留了充足空間。

成本優(yōu)化成為此次轉(zhuǎn)型的顯著成果。彼得·韋伯表示，通過流程再造和供應(yīng)鏈協(xié)同，工廠近三年已實現(xiàn)生產(chǎn)成本顯著下降。隨著i3量產(chǎn)啟動，整體制造成本將再降10%，達(dá)到低于現(xiàn)款燃油車型的水平。這種成本競爭力為寶馬在電動化競爭中贏得重要優(yōu)勢。

此次轉(zhuǎn)型背后是寶馬集團(tuán)對產(chǎn)業(yè)趨勢的深度研判。通過提前布局現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)、構(gòu)建協(xié)同研發(fā)體系、優(yōu)化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，慕尼黑工廠在保持傳統(tǒng)制造優(yōu)勢的同時，成功構(gòu)建起適應(yīng)電動出行時代的生產(chǎn)能力。這種轉(zhuǎn)型模式為傳統(tǒng)汽車制造商提供了可借鑒的轉(zhuǎn)型范本。