新浪財(cái)經(jīng) 康路 發(fā)自紐約

始于1900年的紐約國(guó)際車展，是北美歷史最悠久、規(guī)模最大的汽車展會(huì)。

開(kāi)幕當(dāng)天照例先頒世界汽車大獎(jiǎng)，寶馬iX3拿下年度電車大獎(jiǎng)，中國(guó)品牌蔚來(lái)螢火蟲(chóng)獲得世界城市汽車獎(jiǎng)，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有看到這臺(tái)車。

今年最大的感受，是行業(yè)在“理性回調(diào)”。

一方面，美國(guó)電動(dòng)車7500美元補(bǔ)貼取消之后，電車需求和滲透率明顯回落，約占全行業(yè)銷量的7%；但另一方面，各家車企也沒(méi)有停，還是在推新電車，中東局勢(shì)下的油價(jià)飆升，可能創(chuàng)造了新的窗口。比如起亞推了更便宜的EV3；斯巴魯做了一臺(tái)三排七座電動(dòng)SUV，偏家庭定位；通用汽車不僅有Bolt EV還有equinox。今年的電車展示還強(qiáng)調(diào)了家庭解決整體方案。

中國(guó)相關(guān)的品牌里，看到了背靠吉利的路特斯。它之前是明確走純電路線的，但現(xiàn)在也開(kāi)始根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整，推出的是PHEV。它現(xiàn)在的問(wèn)題是，在豪華車這個(gè)賽道里定位還沒(méi)有完全跑清楚。既想做高端性能，又想做規(guī)模，結(jié)果銷量一直有壓力。對(duì)投資人來(lái)說(shuō)，毛利率偏薄。華爾街不太看好2025年的銷量，具體情況要等4月財(cái)報(bào)出來(lái)才會(huì)更清楚。