小米汽車正以人才戰略為支點，加速撬動歐洲市場。據內部人士透露，這家中國科技企業已啟動全球化核心團隊搭建，通過引入國際汽車行業資深高管，為2027年正式進軍歐洲市場鋪路。目前，小米已形成覆蓋研發、物流兩大關鍵領域的歐洲管理架構。
在物流體系建設方面，小米成功引入特斯拉前中歐地區交付運營高級經理迪特·洛倫茨。這位擁有六年特斯拉履歷的德國籍高管，曾主導特斯拉在德國及中歐地區的本地化運營，熟悉歐洲汽車市場的交付標準與供應鏈管理。其加盟后將直接負責小米歐洲市場的物流網絡搭建，重點解決跨境運輸、本地倉儲及售后服務等環節的效率問題。
研發端同樣動作頻頻。小米在德國慕尼黑設立的歐洲研發設計中心已進入實質運營階段，由前寶馬i系列車型總設計師魯道夫·迪特里希與動力系統專家凱·蘭格共同領銜。該中心將聚焦智能座艙、電動化技術及歐洲市場專屬車型開發，與北京總部形成技術協同。據知情人士透露，慕尼黑團隊已啟動首款歐洲版車型的預研工作，計劃在續航里程、低溫性能等維度針對歐洲氣候特點進行優化。
小米集團總裁盧偉冰在近期內部會議中強調，歐洲市場是小米汽車全球化戰略的"必爭之地"。面對法拉利、保時捷等本土豪華品牌，小米計劃通過"智能生態+成本優勢"的組合策略打開市場。據悉，其歐洲車型將搭載最新一代智能駕駛系統，并保持與國內市場同步的技術迭代速度，同時通過本地化生產降低關稅成本，定價預計較同級別歐洲品牌低30%-40%。
行業分析師指出，小米的歐洲布局呈現"技術先行、人才驅動"的特征。通過整合特斯拉的運營經驗與寶馬的研發資源，小米正在構建一套適應歐洲市場規則的打法。但挑戰同樣存在：歐洲嚴格的碳排放法規、復雜的工會體系以及消費者對本土品牌的忠誠度，都將考驗這家中國新勢力的跨國運營能力。
