美國(guó)宇航局（NASA）近日證實(shí)，正在執(zhí)行“阿耳忒彌斯2號(hào)”載人繞月任務(wù)的獵戶(hù)座（Orion）飛船服務(wù)艙推進(jìn)系統(tǒng)出現(xiàn)氦氣泄漏問(wèn)題。盡管泄漏率較地面測(cè)試數(shù)據(jù)高出十倍，但NASA官員強(qiáng)調(diào)，這一異常不會(huì)威脅當(dāng)前任務(wù)的安全執(zhí)行，飛船仍可按計(jì)劃返回地球。

據(jù)任務(wù)飛行主任杰夫·拉迪根（Jeff Radigan）介紹，泄漏點(diǎn)位于服務(wù)艙內(nèi)的氧化劑壓力供應(yīng)閥門(mén)，氦氣并未泄漏至太空環(huán)境。該閥門(mén)的作用是通過(guò)加壓將推進(jìn)劑輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)，目前推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行正常，任務(wù)燃料消耗量已達(dá)預(yù)期的40%。NASA副局長(zhǎng)阿米特·卡沙特里亞（Amit Kshatriya）透露，工程師在2022年“阿耳忒彌斯1號(hào)”無(wú)人測(cè)試任務(wù)中就曾發(fā)現(xiàn)類(lèi)似現(xiàn)象，但當(dāng)時(shí)未對(duì)任務(wù)造成影響。

為應(yīng)對(duì)此次泄漏，任務(wù)團(tuán)隊(duì)調(diào)整了原定計(jì)劃，取消了手動(dòng)駕駛演示環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)而進(jìn)行推進(jìn)系統(tǒng)檢查，重點(diǎn)評(píng)估飛船不同姿態(tài)對(duì)泄漏速率的影響。由于“阿耳忒彌斯2號(hào)”采用自由返回軌道設(shè)計(jì)，無(wú)需執(zhí)行復(fù)雜的入軌機(jī)動(dòng)，NASA最終決定維持原發(fā)射計(jì)劃。卡沙特里亞強(qiáng)調(diào)，服務(wù)艙將在重返大氣層前20分鐘被拋棄，硬件無(wú)法回收檢查，因此泄漏原因需通過(guò)后續(xù)分析確定。

此次事件對(duì)后續(xù)任務(wù)規(guī)劃產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。NASA明確表示，2027年執(zhí)行的“阿耳忒彌斯3號(hào)”任務(wù)受影響較小，但計(jì)劃于2028年實(shí)施的載人登月“阿耳忒彌斯4號(hào)”必須更換新型氦氣閥門(mén)。卡沙特里亞指出，閥門(mén)設(shè)計(jì)改進(jìn)已納入長(zhǎng)期技術(shù)升級(jí)路線(xiàn)圖，此次泄漏為硬件優(yōu)化提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)。