在近日舉辦的智能電動汽車發展高層論壇上，中國長安汽車總經理趙非指出，當前全球汽車市場呈現多元化需求格局，純電動車、混合動力車與傳統燃油車均擁有龐大用戶群體。據預測，到2026年全球仍將有7000萬消費者選擇燃油車型，同時新能源車市場將吸引約3000萬用戶。這一數據表明，汽車產業正經歷從"單一產品競爭"向"全生態體系競爭"的關鍵轉型，跨行業協作與生態共建已成為行業發展的核心命題。

針對中國汽車品牌的全球化發展，趙非坦言，盡管中國車企在國際市場的影響力已實現質的飛躍，但仍面臨技術標準壁壘、生態協同不足等挑戰。他提出三大破局路徑：首先需構建跨產業生態合作模式，通過整合芯片、能源、通信等領域的資源，打造覆蓋研發、制造、服務的全價值鏈生態圈，實現從"產品輸出"向"價值輸出"的轉變。

在技術協同層面，他建議建立跨品牌的技術共享平臺，重點突破智能駕駛、電池管理等共性技術領域。通過統一數據接口、安全認證等基礎標準，形成行業技術公約數，避免重復研發造成的資源浪費。這種開放協作模式既能降低中小企業創新成本，又能提升中國汽車產業的整體技術密度。

針對智能汽車發展痛點，趙非特別強調應用體系創新的重要性。他呼吁建立全國統一的智能駕駛安全數據采集標準，為算法訓練提供高質量數據支撐。同時提出構建"車企-保險-監管"三方協同機制，通過駕駛行為數據分析實現精準定價，建立事故責任可追溯、保險理賠快速響應的創新保險模式，破解智能汽車商業化應用的關鍵障礙。