在近期舉辦的科技活動上，廣汽集團集中展示了多個技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，涵蓋動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、智能座艙、電子電氣架構(gòu)及車規(guī)級芯片生態(tài)等核心板塊，標志著其向智能化、電動化轉(zhuǎn)型的進一步深化。

動力技術(shù)方面，廣汽推出新一代“星源動力”品牌，包含插混與超級雙擎（HEV+）兩大系統(tǒng)。其中，星源插混系統(tǒng)搭載1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率125kW，峰值扭矩245N·m，匹配的GMC 3.0混動變速器提供雷霆版與疾風(fēng)版雙版本。雷霆版聚焦高性能，支持中大型SUV百公里加速進入4秒級，四驅(qū)系統(tǒng)輪端總扭矩達10000N·m，低速爬坡能力達70%；疾風(fēng)版則主打輕量化與效率，整機重量僅98.5kg，為國內(nèi)首款量產(chǎn)且重量低于100kg的雙電機混動變速器，最高傳動效率達98.65%，電控效率99.2%。搭載該系統(tǒng)的2噸級車輛百公里油耗可控制在3升左右。另一系統(tǒng)星源超級雙擎面向傳統(tǒng)燃油車用戶，首次配備5.4kWh高倍率安全電池，峰值放電功率150kW，較上一代提升87.5%，支持低速工況下超17公里純電行駛，并具備車載娛樂、對外放電、哨兵模式及整車OTA升級功能。在能耗表現(xiàn)上，搭載該系統(tǒng)的A級轎車CLTC工況百公里能耗約2升，2.1噸重的7座B級MPV油耗為3升水平。目前，星源動力系統(tǒng)已完成1000萬公里等效驗證及極端環(huán)境測試，插混系統(tǒng)更榮獲“世界十佳混合動力系統(tǒng)”稱號。

車身技術(shù)領(lǐng)域，廣汽發(fā)布的“星艦車身”采用原創(chuàng)“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”閉合式抗扭結(jié)構(gòu)，整合前后貫穿式高強度嵌入式大梁、5縱13橫高強鋼防護框架及A柱隱藏式抗翻滾架。其整車扭轉(zhuǎn)剛度達38000Nm/°，約為傳統(tǒng)硬派越野標桿車型的4倍；彎曲剛度42000N/mm，為行業(yè)主流水平的1.5倍；關(guān)鍵部位覆蓋2000MPa級熱成型鋼，A柱采用2200MPa級熱氣脹管梁，頂壓能力達12.2噸，為國標要求的2.7倍。該技術(shù)已完成600余次仿真迭代、3000多小時臺架測試及100萬公里全地形實車路測。

智能座艙方面，廣汽推出“星河智艙ADiGO Intelligence”系統(tǒng)，基于端云一體架構(gòu)與多模態(tài)大模型，端到端響應(yīng)延時小于1.6秒，車內(nèi)目標識別準確率超95%。系統(tǒng)搭載基于記憶的多智能體協(xié)同引擎，可同時調(diào)度15個AI技能，實現(xiàn)路線規(guī)劃、餐廳取號、停車預(yù)約等全流程服務(wù)。該系統(tǒng)具備情緒感知能力，可通過聲光電及AI萌寵形象提供主動陪伴，并依托長時記憶引擎深度學(xué)習(xí)用戶行程偏好、座椅角度等個性化習(xí)慣，計劃于2026年第三季度逐步搭載于量產(chǎn)車型。

電子電氣架構(gòu)領(lǐng)域，廣汽發(fā)布的“星靈電子電氣架構(gòu)4.0”采用全域融合計算中心，搭載3nm旗艦芯片，智能化綜合性能較上一代提升40%。該架構(gòu)首次實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙、動力、底盤、車身及車聯(lián)網(wǎng)六域合一，通信帶寬提升5倍，跨系統(tǒng)協(xié)同響應(yīng)時間壓縮至2ms，整車OTA升級時間從最快30分鐘縮短至8分鐘。其低延遲、高可靠特性為高階自動駕駛與復(fù)雜智能座艙功能提供技術(shù)支撐，同時與海爾UhomeOS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通，支持“人車家”互聯(lián)生態(tài)。

在車規(guī)級芯片生態(tài)方面，廣汽宣布昊鉑GT攀登版將于2026年5月上市，該車型全車搭載1004顆國產(chǎn)芯片，實現(xiàn)芯片設(shè)計100%國產(chǎn)化，成為中國首款達成此目標的智能新能源汽車。其核心搭載廣汽與中興微電子聯(lián)合研發(fā)的車規(guī)級中央計算平臺SoC芯片“撼域”M1，具備高算力、快速數(shù)據(jù)傳輸及高安全性特點。目前，廣汽已聯(lián)合105家生態(tài)伙伴，完成近400款芯片的聯(lián)合定義開發(fā)與應(yīng)用驗證，芯片合作方擴展至地平線、華虹半導(dǎo)體、芯聯(lián)集成、瑞芯微等國內(nèi)企業(yè)。