華為智能汽車業務正經歷一場深刻的戰略轉型，從單一品牌打造轉向生態體系構建。作為這一轉型的核心推動者，余承東近期頻繁現身行業一線，其角色定位從"產品經理"向"生態架構師"的轉變，折射出華為汽車業務的新方向。
這種轉變在華為與頭部車企的合作模式升級中體現得尤為明顯。過去三年間，華為與汽車產業的合作歷經三個階段：初期以零部件供應商身份切入，為比亞迪、理想等車企提供標準化產品；隨后通過HI模式升級為全棧解決方案提供商，在極狐、阿維塔等車型上實現技術深度植入；當前正進入生態共建階段，與廣汽、東風等企業成立合資公司，共同打造"啟境""奕境"等新品牌。這種從技術輸出到生態共創的躍遷，標志著華為智能汽車戰略進入深水區。
數據印證著這種戰略轉型的成效。華為乾崑智能汽車解決方案公布的最新業績顯示，2025年合作品牌總銷量突破90萬臺，其中HI模式市場占有率達20.6%。更值得關注的是，智選車模式僅用43個月就實現百萬銷量突破，問界、智界等品牌的成功，為生態共建提供了可復制的商業范本。
余承東的行程安排折射出華為當前的工作重心。1月初，當問界品牌迎來百萬輛下線里程碑時，這位華為智能汽車業務掌門人卻選擇坐鎮后方，統籌智界V9、尚界Z7等新品上市前的最后沖刺。供應鏈協調、產品調試、渠道對接等繁雜工作，需要這位技術出身的管理者親自把關。這種戰略取舍，暴露出華為汽車業務已進入多線作戰的新階段。
內部溝通截屏的流出，則展現了余承東對產品細節的苛求。在針對鴻蒙座艙的批評中，這位管理者直指智能體驗未達預期，要求團隊重新打磨功能細節。這種對產品體驗的極致追求，與華為在ICT領域積累的技術優勢形成共振，成為其構建智能汽車生態的技術底氣。
行業觀察家指出，華為正在實踐"壓強原則"的戰略邏輯：先通過極致投入打造標桿案例，再以示范效應撬動更大市場。從零部件供應到生態共建的三級跳，既保持了技術輸出的開放性，又通過深度綁定確保戰略協同。這種模式既不同于傳統Tier1的供應商定位，也有別于新勢力的造車路徑，正在重塑汽車產業的技術合作范式。
隨著與廣汽、東風等企業的合作深化，華為的生態版圖持續擴張。這種擴張不是簡單的品牌數量增加，而是通過技術標準輸出、開發平臺共享、用戶體驗統一等方式，構建起覆蓋智能駕駛、智能座艙、智能網聯的全棧生態。正如行業人士戲言，華為正在把ICT領域的技術積累，轉化為智能汽車產業的"數字底座"，幫助車企在智能化轉型中少走彎路。
