當新能源汽車市場陷入“參數內卷”時，寶馬選擇用一款純粹的駕駛機器打破僵局。全新寶馬i4 M60近日悄然登陸國內市場，這款基于i4 M50升級而來的高性能轎跑，以44.8萬元的官方指導價開啟交付，較前代車型實現實質性降價。在800V高壓平臺與千公里續航成為行業標配的2026年，寶馬用M部門特有的工程哲學詮釋：電動時代的性能車，仍需保留靈魂震顫的駕駛質感。
外觀延續了M家族的戰斗基因，縱向雙腎格柵與M空氣動力學套件構成極具攻擊性的前臉，倒置L型LED日行燈在夜間形成獨特的視覺標識。4785mm車長配合2856mm軸距，在保持轎跑優雅線條的同時，通過掀背設計實現470-1290L的靈活儲物空間。車漆選擇堪稱慷慨，除常規配色外，碧璽灰、丹泉石藍等個性化涂裝均無需額外付費，僅M碳纖維外觀組件需要選裝。
車內科技配置與運動屬性達成微妙平衡。第8.5代BMW操作系統支撐起12.3英寸+14.9英寸雙聯屏，Vernasca真皮座椅與哈曼卡頓音響構成豪華基底，智能駕駛輔助系統Pro則提供L2級自動駕駛能力。值得玩味的是其精簡的選裝清單，僅保留行車記錄儀、方向盤加熱等四項配置，這種“拒絕配置游戲”的態度，在當今車市顯得尤為另類。
真正的魔力藏在駕駛艙下方。雙電機四驅系統爆發出442kW最大功率與795N·m峰值扭矩，3.7秒的零百加速能力足以讓乘客緊貼座椅。83.9kWh三元鋰電池組提供609km CLTC續航，雖然數據不及某些新勢力品牌，但M自適應懸架與可變運動轉向系統的組合，在山路攻彎時展現出驚人的車身控制力。特別調校的電動車聲浪模擬系統摒棄傳統V8引擎的轟鳴，轉而用高頻電流聲營造出未來感十足的駕駛氛圍。
這款性能機器采用獨特的訂單制銷售模式，消費者需先支付定金才能進入排產序列。這種“反流量”策略雖限制了市場覆蓋面，卻精準鎖定了核心用戶群體——那些寧愿為0.1秒的彎道響應差值買單，也不愿在車載冰箱上浪費預算的駕駛愛好者。當小米SU7 Ultra用1.9秒破百的恐怖數據刷新認知時，寶馬i4 M60用另一種維度證明：性能車的終極價值，仍在于人車溝通的細膩層次。
