特斯拉Cybercab原型車近期頻繁現(xiàn)身美國多地，一系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)隨之浮出水面。在芝加哥進(jìn)行的冬季測(cè)試中，一輛工程驗(yàn)證原型車暴露了后置攝像頭清洗裝置的存在——其攝像頭及周邊區(qū)域始終保持濕潤清潔，這一設(shè)計(jì)直接回應(yīng)了外界對(duì)“純視覺”方案在惡劣天氣下可靠性的質(zhì)疑。此前特斯拉堅(jiān)持僅依賴攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，如今引入物理清洗機(jī)制，標(biāo)志著其技術(shù)路線出現(xiàn)微妙調(diào)整。

另一輛在奧斯汀路測(cè)的原型車則展現(xiàn)了更激進(jìn)的外觀變革：車輛完全取消了傳統(tǒng)側(cè)后視鏡，轉(zhuǎn)而通過翼子板安裝的攝像頭采集側(cè)后方影像。盡管車內(nèi)仍保留臨時(shí)方向盤和踏板供安全工程師操作，但“無后視鏡”設(shè)計(jì)已接近量產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)示著Cybercab將采用極簡流線型車身。這種改變不僅降低風(fēng)阻系數(shù)，更凸顯特斯拉對(duì)攝像頭成像技術(shù)的充分自信。

充電策略的調(diào)整同樣引發(fā)關(guān)注。盡管特斯拉曾宣稱Cybercab將全面采用無線充電技術(shù)，但面對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施普及的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，最終決定保留物理充電接口。這一妥協(xié)方案使車輛能夠無縫接入全美NACS超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，確保在無線充電站大規(guī)模部署前仍具備運(yùn)營能力。雙重充電模式既保留了技術(shù)前瞻性，又解決了量產(chǎn)初期的實(shí)際需求。

運(yùn)營數(shù)據(jù)方面，特斯拉Robotaxi車隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。舊金山灣區(qū)與奧斯汀兩大試點(diǎn)城市已部署200輛測(cè)試車，其中灣區(qū)158輛、奧斯汀42輛。車隊(duì)擴(kuò)容顯著改善了用戶體驗(yàn)，部分區(qū)域訂單響應(yīng)時(shí)間已縮短至5分鐘以內(nèi)。此前用戶抱怨的“長時(shí)間等待”問題得到有效緩解，為后續(xù)商業(yè)化推廣奠定基礎(chǔ)。隨著測(cè)試?yán)锍谭e累和技術(shù)迭代，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)正逐步邁向成熟階段。