在新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)升溫的背景下，傳統(tǒng)豪華品牌奔馳正加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。繼發(fā)布全新純電GLC SUV后，外媒近日曝光了純電版E級(jí)轎車(chē)的諜照與渲染圖，這款基于MB.EA平臺(tái)打造的新車(chē)預(yù)計(jì)將于2027年正式亮相，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言與動(dòng)力系統(tǒng)均展現(xiàn)出奔馳對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的全新理解。

從諜照可見(jiàn)，新車(chē)摒棄了此前EQ系列標(biāo)志性的封閉式格柵，轉(zhuǎn)而采用與純電GLC相似的多邊形進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配銳利的LED燈組，整體造型更顯硬朗。車(chē)身側(cè)面線條一改現(xiàn)款EQE的圓潤(rùn)風(fēng)格，通過(guò)加高的車(chē)頂與更直立的車(chē)尾設(shè)計(jì)，顯著提升了后排頭部空間。這一調(diào)整反映出奔馳在電動(dòng)化進(jìn)程中，開(kāi)始更注重實(shí)用性與空間表現(xiàn)，而非單純追求低風(fēng)阻系數(shù)。

車(chē)尾部分，測(cè)試車(chē)配備了臨時(shí)尾燈組與擴(kuò)散器造型的下包圍，量產(chǎn)版或采用分體式尾燈設(shè)計(jì)。渲染圖顯示，新車(chē)可能沿用現(xiàn)款E級(jí)的經(jīng)典輪廓，但尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)將升級(jí)為更具科技感的"寫(xiě)輪眼"樣式，與前臉形成呼應(yīng)。值得關(guān)注的是，奔馳此次未沿用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而通過(guò)細(xì)節(jié)優(yōu)化強(qiáng)化品牌辨識(shí)度。

內(nèi)飾布局預(yù)計(jì)將延續(xù)奔馳最新家族設(shè)計(jì)，采用三聯(lián)屏中控臺(tái)，由一塊曲面玻璃覆蓋儀表盤(pán)、中控屏與副駕娛樂(lè)屏，搭配觸控式方向盤(pán)與懷擋設(shè)計(jì)，營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而富有科技感的座艙氛圍。這一設(shè)計(jì)已在純電GLC上得到驗(yàn)證，其人機(jī)交互體驗(yàn)與功能集成度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)將搭載800V高壓平臺(tái)，支持330kW超快充技術(shù)，充電10分鐘可補(bǔ)充300公里續(xù)航。入門(mén)版采用后置單電機(jī)布局，最大功率250kW；高配版則配備前后雙電機(jī)，綜合輸出達(dá)360kW/800N·m，匹配2擋變速箱與94kWh電池組，WLTP工況續(xù)航有望突破700公里。MB.EA平臺(tái)在輕量化與熱管理方面的優(yōu)化，或?qū)樾萝?chē)帶來(lái)更高效的能耗表現(xiàn)。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，奔馳此次調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略，從命名體系到產(chǎn)品設(shè)計(jì)均更貼近消費(fèi)者需求。純電E級(jí)若能保持奔馳一貫的豪華質(zhì)感，同時(shí)在智能化與三電技術(shù)上達(dá)到主流水平，結(jié)合其品牌溢價(jià)，有望扭轉(zhuǎn)此前EQ系列在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì)。不過(guò)，最終市場(chǎng)表現(xiàn)仍取決于定價(jià)策略與產(chǎn)品交付質(zhì)量，尤其在30萬(wàn)-50萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，奔馳需在技術(shù)創(chuàng)新與成本控制間找到平衡點(diǎn)。