據(jù)外媒InsideEVs報(bào)道，比亞迪旗下Seal U冠軍版（海外版）在2025年歐洲插電式混合動(dòng)力汽車市場中表現(xiàn)亮眼，全年銷量達(dá)72,667輛，一舉超越大眾途觀、沃爾沃XC60等傳統(tǒng)暢銷車型，成為該細(xì)分市場銷量冠軍。這一成績標(biāo)志著中國品牌在歐洲市場實(shí)現(xiàn)重要突破，尤其在插混領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪Seal U的領(lǐng)先優(yōu)勢顯著。大眾途觀PHEV以6.5萬輛銷量位居第二，盡管同比大漲177.9%，但仍落后約7000輛；沃爾沃XC60 PHEV則以6萬輛銷量排名第三，同比微跌1.4%；福特翼虎PHEV銷量為4.1萬輛，同比下滑3.8%，位列第四。比亞迪的登頂不僅鞏固了其全球最大電動(dòng)汽車制造商的地位，也證明了中國品牌在海外市場的技術(shù)積累與市場策略已見成效。

從技術(shù)參數(shù)來看，比亞迪Seal U并未占據(jù)明顯優(yōu)勢。其搭載18.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約80公里，而大眾途觀PHEV配備19.7千瓦時(shí)三元鋰電池，理論續(xù)航可達(dá)126公里。補(bǔ)能效率方面，Seal U直流快充功率僅18kW，交流充電11kW，而途觀支持最高40kW直流快充，26分鐘即可將電量從10%充至80%。然而，比亞迪通過極具競爭力的定價(jià)策略彌補(bǔ)了性能差距——在德國市場，Seal U入門級(jí)車型起售價(jià)為3.9萬歐元（約32.61萬人民幣），而途觀PHEV起售價(jià)達(dá)5.2萬歐元（約42.57萬人民幣），沃爾沃XC60 PHEV起售價(jià)更高達(dá)6.7萬歐元（約55.44萬人民幣）。價(jià)格差超過1萬歐元的情況下，歐洲消費(fèi)者更傾向于選擇性價(jià)比更高的車型。

歐洲汽車市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型正在加速。2025年，插電式混合動(dòng)力汽車總銷量突破130萬輛，同比增長33.5%，表明大量消費(fèi)者仍將其視為向純電動(dòng)過渡的方案。與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車銷量近260萬輛，同比增長29.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁增長勢頭。比亞迪Seal U的成功，反映出歐洲消費(fèi)者購車觀念的轉(zhuǎn)變——在技術(shù)參數(shù)與品牌溢價(jià)之外，性價(jià)比正成為影響決策的關(guān)鍵因素。對(duì)于大眾、沃爾沃等本土車企而言，這一趨勢釋放出明確信號(hào)：僅靠品牌積淀與微弱技術(shù)優(yōu)勢已難以維持市場份額，未來競爭將更依賴于成本控制與產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)把握。