當市場上充斥著模仿理想L9的車型時，新一代理想L9突然亮相，引發了廣泛關注。理想汽車創始人李想在個人微博上意外公布了部分關鍵信息，盡管內容簡短，但每一條都直擊要害，甚至透露了頂配車型的售價。

新一代L9在外觀設計上變化不大，但底盤性能和智能駕駛硬件得到了顯著提升。同時，新增了一款售價55.98萬元的頂配版本L9 Livis，這一命名并非與牛仔褲品牌有關。

在細節配置更新后，有人認為這款理想的標志性車型似乎失去了部分原有的魅力。其中，雙色車漆設計引發了爭議。李想表示，這一設計是“聽取建議”的結果，采用了三重噴漆和無階差手工打磨工藝。盡管工藝精湛，但在雙色車漆泛濫的當下，反而削弱了新款L9的獨特性，使其在“L9模仿大賽”中辨識度降低。L9一直主打家用出行場景，而雙色車身更多見于加長行政車型，兩者在風格上并不契合。

隨著對新款L9 Livis其他配置的深入了解，這種風格轉變的猜測愈發強烈。底盤系統的大幅升級是亮點之一。此前，L9因駕駛質感欠佳而受到批評，新款車型則對底盤硬件進行了全面革新，引入了全主動懸架配置，類似于ET9和仰望U7的技術，旨在提升過彎和過坎時的車身控制能力，帶來更頂級的操控體驗和駕駛樂趣。

在操控和制動方面，新款L9 Livis采用了時下流行的線控轉向和線控剎車技術，使轉向和制動信號更精準地傳遞至車輪，提升了車輛的動態響應。值得注意的是，與蔚來ET9和特斯拉Cybertruck采用的EHB電子液壓制動不同，新款L9 Livis選擇了EMB電子機械制動方案。EHB保留了傳統剎車的油液系統，而EMB則完全摒棄了油路，通過電信號直接控制剎車卡鉗，響應速度更快，延遲從100ms降至10ms，同時減輕了車身重量，進一步提升了操控性能。然而，這種高端配置也意味著更高的成本。

電控底盤配置不僅提升了操控性，還對智能駕駛能力大有裨益。為了躋身智能駕駛第一梯隊，理想為L9 Livis配備了大量智能駕駛硬件。例如，兩顆自研的5nm智駕芯片馬赫100，提供了高達2560 TOPS的算力；左前后三個固態激光雷達實現了全覆蓋，類似于華為系車型的配置。還有可變換三種顏色的星環燈和帶像素分區的大燈，進一步增強了車輛的科技感。

有人認為，新款L9 Livis的堆料策略與理想以往的場景化敘事風格有所不同。過去，理想在解讀旗艦產品時，更注重從用車場景出發，解釋設計背后的邏輯，而非單純堆砌技術。這種場景化敘事曾是理想的標簽，甚至讓家用SUV與“車坐不開”的理念緊密相連。然而，在L9 Livis上，線控底盤、主動懸架、EMB剎車等最新技術雖令人矚目，但具體能帶來哪些場景化的用車體驗提升，卻未明確說明。

盡管Livis可能只是理想的超頂配行政車型標簽，難以代表普通車型的水平，但理想從家用路線轉向高端行政市場的舉動，仍讓人感到其變得更為“普通”。在i系列表現不佳的背景下，理想調整下一代L系車型的路線是合理的決策，但這也可能意味著競爭對手對L9的策略取得了成效。市場上低價高配的理想L9模仿者層出不窮，當L9采用模仿者的方式參與競爭時，其勝算如何尚待觀察。

目前，新款L9的“具身智能”定義部分尚未完全公布，內飾設計也保持神秘，懸念依舊存在。或許在正式上市時，新款L9能像當年的“500萬內最好的SUV”、“冰箱彩電大沙發”等宣傳語一樣，再次讓人對新能源汽車刮目相看。