在汽車設計領域，蘋果前首席設計官喬納森·伊夫一直是備受矚目的焦點人物。他曾憑借2007年打造的初代iPhone，徹底顛覆了手機行業的設計理念，引領手機走向大屏、觸控時代，這一變革也深刻影響了汽車行業，如今大屏和觸控技術已成為市售汽車的常見配置。

近日，喬納森參與設計的法拉利首款電動跑車Luce正式亮相，其內飾設計卻引發了廣泛關注與討論。與當下汽車行業普遍追求的全觸控設計不同，Luce內部配備了大量實體開關和旋鈕，僅保留了一塊中控觸屏，這一設計風格與人們的預期大相徑庭。

面對外界的疑問，喬納森·伊夫詳細闡述了自己的設計思路。他回憶起初代iPhone采用觸控設計的初衷，是為了以創意解決實際問題。當時的核心想法是打造一個通用界面，讓設備既能作為計算器、鍵盤，又能充當相機，擺脫對實體按鍵的過度依賴。然而，在汽車設計上，他堅決反對將觸控作為主要控制方式。

喬納森解釋道，觸控操作需要駕駛者將視線從道路上移開，這無疑增加了駕駛風險，因此他從未考慮過在汽車上采用這種設計，也認為觸控屏不適合作為汽車的主要交互方式。在他看來，駕駛過程中的安全性和便捷性至關重要，任何可能分散駕駛者注意力的設計都應盡量避免。

當被問及Luce的中控屏與其他車型的差異，以及是否與自己的設計思路存在矛盾時，喬納森表示，雖然Luce配備了中控觸屏，但團隊經過深思熟慮，將絕大多數操作界面都設計為實體按鈕。并且，每一個開關的手感都經過精心調校，各不相同，駕駛者在調節時無需低頭查看，僅憑觸感就能輕松操作。

談及觸控屏和大屏為何在汽車行業成為“爆款”現象，喬納森有著獨特的見解。他認為，觸屏在當時成為了一種時尚潮流，作為當時最先進的技術，各大廠商紛紛跟風效仿。從最初“我們也需要一點觸控”的想法，逐漸演變為“我們需要更大的屏幕”，這種跟風現象不斷升級。但他強調，法拉利設計汽車內飾的方式與當年iPhone的設計理念截然不同，并非是為了解決實際問題，而是更注重駕駛體驗和設計美感。