在新能源汽車市場持續升溫的背景下，豐田推出了全新純電漢蘭達，這款車型不僅在動力系統上實現了重大突破，還在空間布局和智能配置方面進行了全面升級，引發了市場的廣泛關注。作為豐田新能源戰略的重要一環，純電漢蘭達的發布標志著豐田在電動化轉型道路上邁出了堅實的一步。

動力系統方面，純電漢蘭達與現款混動版形成了鮮明對比?，F款漢蘭達混動版搭載2.5L自然吸氣發動機與電機組合，系統綜合功率181kW，匹配E-CVT行星齒輪動力分流系統，主打燃油經濟性。在城市工況下，其百公里油耗約為7L，一箱油可輕松行駛700公里以上，這種特性使其深受家庭用戶青睞。然而，隨著插混和純電技術的普及，現款混動系統的局限性也日益凸顯——電機功率有限，缺乏純電續航能力，加速體驗與傳統燃油車無異，且智能配置相對滯后。

相比之下，純電漢蘭達采用了雙電機四驅布局，最大功率達338馬力，峰值扭矩438 Nm，動力性能顯著提升。其搭載的電池由豐田子公司豐田通商研發，北卡羅來納州自由城工廠已正式投產，標志著豐田在電池自產領域邁出關鍵一步。不過，國產版電池供應商尚未確定。續航方面，入門款配備77.0度電池，EPA工況下續航462公里；長續航版則搭載95.8度電池，續航提升至515公里。盡管這一數據接近真實使用場景，但與混動版相比，續航仍是其短板。充電效率上，車輛支持10%至80%快充，耗時約30分鐘。

平臺與空間設計上，純電漢蘭達基于改進的TNGA-K架構打造，通過加裝底盤底板優化氣流，并采用新型吸音材料和隔音玻璃，顯著降低了噪音和振動。尺寸方面，新車寬度增加至1989毫米，軸距延長至3050毫米，較現款增加超200毫米。這一改變不僅釋放了第二排腿部空間，更讓第三排從“應急座位”升級為可舒適乘坐的區域。同時，車身高度降低至1710毫米，重心下移，提升了操控穩定性。而現款漢蘭達長寬高分別為4965毫米、1930毫米、1750毫米，軸距2850毫米，空間利用率表現一般，第三排僅適合短途乘坐。

智能配置領域，國產漢蘭達自2025款起已開始補齊短板，換裝高通驍龍8155芯片、升級15.6英寸中控屏，并引入華為智能語音系統，駕駛輔助方面標配L2級TSS智行安全系統。但受限于燃油架構，其智能化水平仍與同價位新能源車存在差距。純電漢蘭達則進一步升級，采用豐田新的5G網絡架構，集成更豐富的云端服務，駕駛輔助系統升級至TSS 4.0版本，傳感器與算法能力提升。內飾方面，新車配備14英寸中控屏與12.3英寸數字儀表，保留溫度控制區物理按鍵，并標配64色氛圍燈。然而，與國產新能源車型相比，其在輔助駕駛和座艙智能化方面仍有提升空間。

業內人士認為，全新純電漢蘭達通過尺寸擴大、軸距加長和電池自產等舉措，展現了豐田電動化轉型的決心。但其充電速度、智能配置等核心指標仍落后于國產新能源車型，產品力更接近兩三年前的市場水平。這款車型能否在競爭激烈的新能源市場中脫穎而出，仍有待市場檢驗。