法拉第未來（FF）創始人賈躍亭近期為品牌發展注入新活力，其主導的子品牌FX正式亮相并推出首款電動中大型MPV車型Super One。據公開信息顯示，該車型在發布期間收獲超萬輛訂單，這一數據在新能源汽車市場引發廣泛關注。值得注意的是，FF首款車型FF91自2017年發布以來，截至目前僅完成十余輛交付，此次FX品牌的快速推進顯得尤為引人注目。
2月11日，FF宣布與河北寰宙汽車銷售有限公司達成戰略合作，雙方簽署涵蓋量產零部件采購、工程技術支持、知識產權授權等七項核心協議。根據協議內容，河北寰宙將為FX Super One提供從量產工程到供應鏈管理的全生命周期技術支持。值得玩味的是，這家成立于2026年的合作方被指缺乏獨立量產能力，業內普遍推測長城汽車可能以供應商身份深度參與項目。對此，FF全球總裁王佳偉在回應車型設計爭議時強調，Super One系與國內產業伙伴聯合開發，不存在抄襲問題。
賈躍亭在社交媒體透露，此次合作標志著FF"橋梁戰略"進入新階段，雙方將全力確保2026年第二季度實現Super One規模化交付。這個時間節點對FF至關重要——作為造車新勢力元老級品牌，FF91從2017年首發到2023年首臺交付耗時六年，期間多次陷入資金鏈危機。當前資本市場對FF的耐心已接近臨界點，Super One的量產進度直接關系到品牌存續。
據內部人士透露，合作協議還涉及FX品牌后續產品規劃，除Super One外，雙方將共同開發包括FX 4在內的三款新車型。這種多車型并行開發策略，顯示出賈躍亭試圖通過規模化產品矩陣扭轉局面的決心。不過有行業分析師指出，新能源汽車市場競爭已進入白熱化階段，FF既需要解決量產交付的歷史難題，又要面對傳統車企與新勢力的雙重夾擊，其"橋梁戰略"的實際效果仍有待觀察。
值得關注的是，賈躍亭近期多次提及"機器人量產"概念，但在最新戰略規劃中，汽車業務明顯占據更核心位置。這種策略調整或許反映出FF對市場現實的妥協——在資本寒冬中，具備明確盈利路徑的汽車制造比充滿不確定性的機器人項目更具說服力。隨著Super One量產時間表的明確，賈躍亭的造車夢能否真正落地，將在2026年迎來關鍵檢驗。
