繼純電漢蘭達之后，北美車市正值純電退潮之際豐田又發表了純電跨界車bZ Woodland：

bZ Woodland與之前發表的bZ4X共平臺，可被視為后者的越野版本，雙電機四驅@375馬力，零百成績4.4秒，可選全地形輪胎（AT胎），兼容特斯拉超充，由10%充至80%僅需30分鐘，EPA續航里程450公里（選裝AT胎后降至420公里）。

bZ Woodland的離地間隙高達213毫米，再加上18寸輪轂與AT胎，在一眾純電車中當屬異類。拖拽能力3500磅，且行李架經特別強化可滿足車頂載物需求：

整車起價46695美元，比兄弟車型斯巴魯的Trailseeker貴了5300美元，令消費者困惑不解：

也許，掛豐田標必須有溢價？

車內標配14寸觸摸屏，保留溫度與音量實體鍵。丐版擁有前排座椅加熱、方向盤加熱、電動后視鏡加熱、雙區自動空調、八向電動座椅、雙無線充電位；豪華版支持座椅加熱/通風，另有流媒體后視鏡、全景天窗、JBL九揚聲器音響，起價漲至48850美元。

批評者指出bZ Woodland的電池只有74.7度電，續航里程在冬季氣溫條件下還要打折扣，說不定只能跑250公里，實用性大減。

至于外觀則見仁見智，前朝元老依然無法接受純電車的外觀：“貌似電車的設計理念就是，它是次世代交通工具，所以必須看起來像外星來客。”