在人工智能算力需求持續飆升的背景下，全球電力供應正面臨前所未有的挑戰。當硅谷科技巨頭為數據中心供電問題焦頭爛額時，一個來自航空業的創新方案引發關注：將退役客機發動機改造為地面燃氣輪機，為數據中心提供電力支持。這一跨界嘗試不僅為退役航空資產開辟了新用途，更可能重塑全球分布式能源的供應格局。
傳統電網擴容速度已無法匹配AI數據中心指數級增長的電力需求。數據顯示，全球燃氣輪機市場長期被GE Vernova、西門子能源和三菱重工三大巨頭壟斷，其重型燃機訂單排期普遍超過三年。這種供需失衡為航空資產管理公司創造了市場機遇——FTAI Aviation等企業正加速將航空動力設備轉化為地面發電裝置，其交付周期僅需30至45天，遠快于傳統能源設備制造商。
技術層面，航改燃機的可行性已得到充分驗證。航空渦輪機專家指出，改造過程主要涉及燃料系統適配和進氣結構調整：將航空煤油噴嘴更換為天然氣噴嘴，并將大型飛行風扇替換為適合地面發電的小型風扇。這種改造不僅技術成熟，更能顯著延長設備使用壽命——原本僅剩數年壽命的航空發動機，在地面發電場景下可繼續運行十年以上。
資本市場對這項創新反應熱烈。FTAI Aviation宣布進軍電力業務后，股價累計上漲42%，杰富瑞分析師預測該業務每年可為其貢獻7.5億美元EBITDA，占此前全年預期的52%。多家企業已加入這場跨界競賽：ProEnergy正在改裝波音747發動機，超音速客機制造商Boom Supersonic也計劃于2027年向數據中心服務商交付改裝設備。
面對新興競爭者，傳統能源巨頭強調重型燃機的長期效率優勢。GE Vernova首席執行官指出，在20年運營周期內，重型燃機的燃料成本優勢仍是數據中心運營商的核心考量。但市場分析機構認為，航改燃機通過"聯合循環"技術可捕獲廢熱發電，效率已接近傳統設備，且具有顯著的成本和時間優勢。
這場能源革命可能引發連鎖反應。據估算，全球每年退役的1600臺商業發動機中，若三分之一用于發電，將新增13GW產能，相當于全球年產能的25%。美國能源信息署更預測，退役軍用發動機的潛在轉化能力達40GW。然而，這種產能轉移可能加劇航空維修市場零部件短缺，推高全球航空公司的運營成本。目前，航空業與能源行業的資源爭奪戰已初現端倪。
