寶馬M部門正醞釀一場大規模的產品革新。據寶馬M首席執行官弗蘭克·范·米爾透露，未來兩年半內，將有多達30款新車型陸續推向市場，涵蓋高性能M系列與M Performance系列。這一數字遠超外界預期，顯示出寶馬在性能車領域的雄心。
盡管范·米爾未公布具體車型清單，但近期諜照顯示，多款測試原型車已進入路試階段。其中，改款M5及M5旅行版、全新一代M3、iX3 M等車型備受關注。寶馬計劃為X5、X6、X7等SUV推出M版本及M Performance版本，改款7系也可能加入這一行列。這些車型的推出，將進一步豐富寶馬M的產品矩陣。
電氣化浪潮下，寶馬M也在加速轉型。范·米爾提到，i3 M將搭載四電機動力系統，成為品牌首款高性能純電動車。他坦言，目前尚無法預測市場反應，但堅信這款車將搭載“高性能電動車領域期待已久的技術”。這一表態，透露出寶馬對電動化未來的信心。
然而，寶馬M并未完全放棄燃油車市場。范·米爾強調，六缸和八缸發動機仍是品牌的核心競爭力，全球范圍內仍有大量用戶依賴這類動力系統。他表示：“我們計劃繼續保留這類發動機，以滿足那些尚未準備好切換到電動或充電條件有限的用戶需求。”
相比之下，手動變速箱的命運則充滿不確定性。范·米爾解釋稱，從工程角度看，手動變速箱已難以適應現代高性能車的需求，它會限制扭矩輸出并影響油耗表現。但他同時承認，情感因素和用戶需求仍是保留手動變速箱的關鍵原因。“我們打算盡可能長久地延續它，但未來研發全新手動變速箱將變得非常困難。”他補充道。
這一困境與市場變化密切相關。范·米爾舉例稱，在法國等對燃油車法規嚴苛的國家，一臺燃油版M2需繳納高達1.8萬歐元的二氧化碳稅，這直接推高了傳統性能車的成本。相比之下，電氣化車型如i4 M60則更受歡迎。這一趨勢，無疑加速了寶馬M向電動化轉型的步伐。
