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寶馬M未來(lái)兩年半計(jì)劃推30款新車,手動(dòng)變速箱或逐步退出歷史舞臺(tái)

   時(shí)間:2026-02-19 13:54:49 來(lái)源:快訊編輯:快訊 IP:北京 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道
 

寶馬M部門正醞釀一場(chǎng)大規(guī)模的產(chǎn)品革新。據(jù)寶馬M首席執(zhí)行官弗蘭克·范·米爾透露,未來(lái)兩年半內(nèi),將有多達(dá)30款新車型陸續(xù)推向市場(chǎng),涵蓋高性能M系列與M Performance系列。這一數(shù)字遠(yuǎn)超外界預(yù)期,顯示出寶馬在性能車領(lǐng)域的雄心。

盡管范·米爾未公布具體車型清單,但近期諜照顯示,多款測(cè)試原型車已進(jìn)入路試階段。其中,改款M5及M5旅行版、全新一代M3、iX3 M等車型備受關(guān)注。寶馬計(jì)劃為X5、X6、X7等SUV推出M版本及M Performance版本,改款7系也可能加入這一行列。這些車型的推出,將進(jìn)一步豐富寶馬M的產(chǎn)品矩陣。

電氣化浪潮下,寶馬M也在加速轉(zhuǎn)型。范·米爾提到,i3 M將搭載四電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),成為品牌首款高性能純電動(dòng)車。他坦言,目前尚無(wú)法預(yù)測(cè)市場(chǎng)反應(yīng),但堅(jiān)信這款車將搭載“高性能電動(dòng)車領(lǐng)域期待已久的技術(shù)”。這一表態(tài),透露出寶馬對(duì)電動(dòng)化未來(lái)的信心。

然而,寶馬M并未完全放棄燃油車市場(chǎng)。范·米爾強(qiáng)調(diào),六缸和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍是品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力,全球范圍內(nèi)仍有大量用戶依賴這類動(dòng)力系統(tǒng)。他表示:“我們計(jì)劃繼續(xù)保留這類發(fā)動(dòng)機(jī),以滿足那些尚未準(zhǔn)備好切換到電動(dòng)或充電條件有限的用戶需求。”

相比之下,手動(dòng)變速箱的命運(yùn)則充滿不確定性。范·米爾解釋稱,從工程角度看,手動(dòng)變速箱已難以適應(yīng)現(xiàn)代高性能車的需求,它會(huì)限制扭矩輸出并影響油耗表現(xiàn)。但他同時(shí)承認(rèn),情感因素和用戶需求仍是保留手動(dòng)變速箱的關(guān)鍵原因。“我們打算盡可能長(zhǎng)久地延續(xù)它,但未來(lái)研發(fā)全新手動(dòng)變速箱將變得非常困難。”他補(bǔ)充道。

這一困境與市場(chǎng)變化密切相關(guān)。范·米爾舉例稱,在法國(guó)等對(duì)燃油車法規(guī)嚴(yán)苛的國(guó)家,一臺(tái)燃油版M2需繳納高達(dá)1.8萬(wàn)歐元的二氧化碳稅,這直接推高了傳統(tǒng)性能車的成本。相比之下,電氣化車型如i4 M60則更受歡迎。這一趨勢(shì),無(wú)疑加速了寶馬M向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。

 
 
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