特斯拉德克薩斯超級工廠近日迎來重要時刻，一張員工與車輛的大合照在社交平臺X上引發關注。照片中，一輛造型獨特的雙門小車被眾人簇擁，這標志著特斯拉首款Cybercab生產單元正式完成試生產下線。盡管目前并非大規模量產，但這一進展表明，這款曾以概念形式亮相的無人駕駛出租車，已邁出從設計到實際生產的關鍵一步。

Cybercab的顛覆性設計是其最大亮點。這款車完全取消了傳統汽車的方向盤、加速踏板和制動踏板，僅通過中控屏實現操作，徹底擺脫了人類駕駛的物理控制需求。其外觀采用特斯拉標志性設計語言，但與現有Model 3、Y、S、X等車型截然不同。車頂以極陡角度下溜形成轎跑輪廓，搭配掀背式尾門設計，不僅視覺效果動感，更提供了超大后備箱空間，可輕松容納乘客行李。

車內布局極為簡潔，僅設置兩個獨立座椅，采用蝴蝶門設計，開啟角度大且極具未來感。這種設計不僅優化了上下車便利性，更強化了其作為移動空間的屬性。特斯拉通過純視覺方案實現FSD完全自動駕駛，基于端到端大模型訓練的技術路線，在降低硬件成本的同時，為規模化量產奠定基礎。沒有方向盤的設定，使其從傳統交通工具升級為真正的移動智能終端。

選擇德克薩斯工廠作為試產基地具有戰略意義。該工廠是特斯拉新一代低成本平臺、4680電池及Cybertruck的核心生產基地，暗示Cybercab可能基于相同技術架構開發。馬斯克曾多次強調，無人駕駛出租車必須實現極致成本控制，才能在完全去除司機成本后保持盈利。根據公開信息，這款車計劃于2026年4月啟動批量生產，但具體定價策略尚未公布。

當前面臨的最大挑戰來自法規層面。美國聯邦機動車安全標準以傳統有人駕駛車輛為制定基準，方向盤等控制裝置是核心要求之一。特斯拉若想讓Cybercab合法上路，需突破現有法規框架，或爭取監管機構特別許可。目前，公司尚未公布應對方案的具體時間表，這一不確定性可能影響其商業化進程。盡管試生產已啟動，但距離真正實現無人駕駛出租車的規模化運營，仍需跨越技術驗證、法規適配及市場接受度等多重門檻。